道路,承载着城市中人与物的流通,是城市交通中的核心组成部分,社会经济发展离不开它,生活也离不开它,所以才有了“想要富,先修路”这样响亮的口号。城市越扩越大、车越来越多,很多地方通过不断修路来满足人与物不断“膨胀”的出行需求。
“路修好了,心也畅了,以后再也不用绕路走了!”近日,在兴寿镇肖村村北路(通往小北河),看着之前坑洼不平的泥土路已硬化,村民肖先生的喜悦之情溢于言表。前不久,有村民反映,肖村村北(通往小北河)有一段未铺设的土路,坑洼不平,给村民日常生活及出行带来很大不便。
西安道路拥堵的问题由来已久,其中原因复杂,但道路规划及建设存在的问题必然是其中一大主要原因。如此稀疏的道路密度,怎么能称得上“网”这个概念呢?东西向的道路亦是如此。以城南为例,曲江是西安重要的居住区,高新是西安重要的就业区,每天有不计其数的人们在这两个区之间往返。曲江和高新的核心
一九八二年,时任四川省眉山县县委书记、县长的徐自斌同志,在眉山县公路改造拓宽项目上首次提出“要想富、先修路”的口号。同年,交通部在眉山现场会上,向全国推广“要想富、先修路”的观点在全国引起很大反响,这句话其实是针对交通条件落后地区而言的。
对于每天都要乘车上班的人来说,太原一年只有两个季节,一个是无法施工的冬季,另一个就是大机器疯狂运转的“修路季”。“一到修路的时候就要堵车,每天的节奏就是出门越早,到单位越晚,能准点儿到是个小概率事件,迟到是却常有的事,因为迟到再被扣一些钱,那上班下来就像义务劳动没什么两样了。
来源:【江西日报-江西新闻客户端】江西日报本报全媒体记者 付强实习生 刘苏鹃“有了这条280米长的路,上下班不用绕路了。”日前,萍乡市湘东区排上镇官桥村村民付久林告诉记者,他与村里的100多人在湖南省醴陵经济开发区东富工业园务工。