道路，承载着城市中人与物的流通，是城市交通中的核心组成部分，社会经济发展离不开它，生活也离不开它，所以才有了“想要富，先修路”这样响亮的口号。城市越扩越大、车越来越多，很多地方通过不断修路来满足人与物不断“膨胀”的出行需求。
“路修好了，心也畅了，以后再也不用绕路走了！”近日，在兴寿镇肖村村北路（通往小北河），看着之前坑洼不平的泥土路已硬化，村民肖先生的喜悦之情溢于言表。前不久，有村民反映，肖村村北（通往小北河）有一段未铺设的土路，坑洼不平，给村民日常生活及出行带来很大不便。
西安道路拥堵的问题由来已久，其中原因复杂，但道路规划及建设存在的问题必然是其中一大主要原因。如此稀疏的道路密度，怎么能称得上“网”这个概念呢？东西向的道路亦是如此。以城南为例，曲江是西安重要的居住区，高新是西安重要的就业区，每天有不计其数的人们在这两个区之间往返。曲江和高新的核心
一九八二年，时任四川省眉山县县委书记、县长的徐自斌同志，在眉山县公路改造拓宽项目上首次提出“要想富、先修路”的口号。同年，交通部在眉山现场会上，向全国推广“要想富、先修路”的观点在全国引起很大反响，这句话其实是针对交通条件落后地区而言的。
对于每天都要乘车上班的人来说，太原一年只有两个季节，一个是无法施工的冬季，另一个就是大机器疯狂运转的“修路季”。“一到修路的时候就要堵车，每天的节奏就是出门越早，到单位越晚，能准点儿到是个小概率事件，迟到是却常有的事，因为迟到再被扣一些钱，那上班下来就像义务劳动没什么两样了。
来源：【江西日报-江西新闻客户端】江西日报本报全媒体记者 付强实习生 刘苏鹃“有了这条280米长的路，上下班不用绕路了。”日前，萍乡市湘东区排上镇官桥村村民付久林告诉记者，他与村里的100多人在湖南省醴陵经济开发区东富工业园务工。
