一般来说，飞机重量大飞行的阻力就大，需要发动机使用的推力大，耗油就多。因为汽车自身重量增加，是导致油耗增高的一个“内卷”关键，在倡导节能减排、零碳趋势下的今天，如何在确保安全性与功能性完备的情况下，降低油耗/耗电量是汽车功能设计的一个要点。
大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办，武汉市经济和信息化局、武汉经济技术开发区管理委员会、武汉市智能汽车产业促进会和汽车纵横全媒体协办，东风汽车、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。
近日，国内镁业龙头宝武镁业（002182.SZ）和正在冲击IPO的苏州汇川联合动力系统股份有限公司（下称“汇川联合动力”）共同发布了一款镁合金轻量化新品，即镁合金轻量化电驱总成。双方称，这是镁合金材料应用于电驱产品的里程碑时刻。
来源：【烟台日报-大小新闻】大小新闻1月11日讯（YMG全媒体记者 信召红 通讯员 刘珩伟 摄影报道）近年来，随着“双碳”目标的持续推进，汽车行业节能环保需求日益迫切，汽车朝着轻量化的方向发展已成趋势。
“随着碳纤维材料制造工艺进步，成本也在不断下探，从应用的车型就可见一斑。之前都用在百万级豪车上，现在许多国产30万-40万元车型上都有了碳纤维的身影，”第五届进博会期间，复合材料综合解决方案提供商HRC市场总监陈文瑾在接受澎湃新闻记者采访时表示，碳纤维材料正面对着越来越广阔的市场空间。
来源：中国新闻网 中新网扬州10月9日电 (徐珊珊 崔佳明))第十七届汽车轻量化大会9日在扬州国展中心开幕，国内外知名的专家学者和业界精英齐聚一堂，共同探讨如何加速轻量化技术在新能源汽车领域的应用和发展，推动行业创新与产业升级。
目前，汽车轻量化主要通过材料轻量化、结构轻量化、工艺轻量化等途径实现，三者间相互作用相互影响。相较于结构和工艺的轻量化，材料轻量化带来的效果更为立竿见影。然而取得材料轻量化的突破并非易事，要兼顾重量轻、强度高，同时还要控制成本。
2020 年汽车工业协会发布《节 能与新能源汽车技术路线图 2.0》，要求燃油乘用车整车轻量化系数于 2025、2030、2035 年 降低 10%、18%、25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低 15%、25%、35%，客车整车轻量化 系数降低 5%、10%、15%。
