集中制造业顶级专家智慧，为重大技术难题“把脉”“开方”。作为2020中国产业转移系列对接活动的重要组成部分，10月13日至14日，由省科协组织“院士中原行”活动，汇聚了包括4位中国工程院院士在内的我国高速铁路轴承研发、生产、应用等10几家相关行业单位的顶级专家、企业负责人，在洛阳针对“高速铁路轴承自主化途径研究”咨询项目进行专题调研和研讨。
你知道吗，穿梭在大江南北的高铁虽然完成了高度自主化，但其中的高铁轴承依然完全依赖进口。10月14日，河南商报记者在“高速铁路轴承自主化途径研究”座谈咨询会上了解到，洛轴已经研发出具有自主知识产权的高铁轴承，高铁领域又一个“卡脖子”问题将被解决。
10月14日，中国科协副主席、中国工程院副院长何华武带领由中国工程院院士樊会涛、黄小卫等组成的专家组来到洛阳，针对高速铁路轴承产业及技术现状、自主化生产应用关键影响因素等方面问题进行座谈咨询，提出对策建议，设计制订我国高速铁路轴承自主化发展技术路线图。
中国为了推进国内的交通和经济发展，一直在大力推进国内铁路尤其是高速客运铁路也就是高铁的建设，因此截止到2021年4月份，中国全国铁路营业里程高达14.63万公里，而高速铁路运营里程则达到了3.79万公里，这是一个非常了不起的成就，已经远远超越了美国国内的高铁里程，但中国的高铁国产率虽然非常高，但却并非百分之百，高铁上的一些重要部件依然需要进口，其中就包括了对动车组来说非常重要的轴承。
当我们转动汽车方向盘、仰望时速 600 公里的磁悬浮列车……都在接触一种叫轴承的东西。而用于生产轴承的钢铁材料就叫轴承钢。从鞍钢首批轴承钢的蹒跚起步，到长征五号火箭轴承的 “零故障”，轴承和轴承钢的进化史，正是一部浓缩的大国工业崛起史。一、轴承是人类最伟大发明什么是轴承?
