CVT变速器又称无极变速器,它具有驾驶感平顺、燃油经济性出色的特点,也正是因为如此,很多车企纷纷放弃了6AT变速器,转而开始使用CVT变速器,比如,丰田凯美瑞放弃了成熟的6AT变速器,开始匹配CVT变速器,现代伊兰特也放弃了6AT变速器,转而使用CVT变速器,通用也在CVT变速器的道路上越走越远。
坊间流传:开CVT的人都不敢猛踩油门,开车都是谨小慎微,生怕把CVT变速箱给踩坏了。不可否认,CVT变速箱所能承受的最大扭矩确实不如AT变速箱,但是也没夸张到不能猛踩油门,从两田、日产到部分国产汽车品牌都在使用CVT变速箱,数以千万计的CVT如果像大家想象的那么脆弱,那么,两田、日产趁早倒闭吧!
而打算买的车主也格外矛盾,买吧怕出问题,不买吧看来看去还就这款车最合适,两头为难。CVT变速箱是靠一对锥形轮夹着钢带利用摩擦力来传递动力的,锥形轮表面很光滑,而且又有变速箱油,这难免让人不与打滑联系起来。
以下是引用0000146在 第18楼 2015-08-27 11:34:39发表[展开+]如果说狂操滥用下,普通4AT、6AT可以与某发动机同寿的话,我无理由估计,CVT就是半寿。CVT的带、链摩擦传动方式决定,它的物理极限远不如齿轮。
日产轩逸作为众多家用轿车中的代表之一,其配置中搭载CVT变速箱是一大亮点。有了这台CVT,日产的车子明显显得身形轻盈,能耗节约,深受很多车友的追捧。但是很多日产的粉丝在用车后却又有了另一种体验——CVT省油是真的,CVT脆弱、不经踹也是真的。
这辆车我开了8年跑了25万公里,后来换了一辆林肯飞行家。作为三大自动变速箱之一,CVT是一个从问世就一直被质疑的自动变速箱,尽管吐槽不断,但是日系的中小排量车型,仍然坚持使用CVT,这里面除了成本因素以外,还是有一些优缺点的。