NV200一直以底盘轿车化作为卖点，其和骊威同出于日产B平台。不过当我们实地拆解后，发现情况并非那么简单……根据我们拆解宏光S时受过的教训，这类MPV的千斤顶受力点很可能是在前后悬挂上。为免重蹈过去顶断侧裙的覆辙，我们这次“施工”变得相当谨慎。
由于仪表亮起保养提示灯，于是我们将NV200开到4S店接受“二保”。可到了4S店后被告知，我们这台车在5000公里时竟然没做首保……原来是仪表提示“作祟”……我心里暗骂前一手用车的媒体，难道想“虐待”这台NV200吗？可细想之下，又觉事情蹊跷。
新车评年中出游，所有长测车在办公楼下集合，我很认真地围着NV200打量了一圈。高高瘦瘦，方方正正，只是那不太协调的尾灯，似乎和整车风格搭不到同一个调子上。1.8米的个子，10多万的身价，配四个14寸的圈，装四条165的胎？
自驾游兴起以后，露营车随之崛起，长途自驾游理应是房车唱主角，但由于成品房车价格太高和体型太大等诸多弊端，没有担当起主力旅行工具的重任，而应用最广的却是改装露营车，根本原因就是改装露营车更接地气，更经济实用，更以车主为中心。
纯电动的汽车越来越多，但是用在房车上的底盘并不多见，现在国际市场上如依维柯、日产和大众 e-Crafter，都是比较成熟的电动车型，当然也有用在房车上的，上期文章介绍是电动依维柯房车，今天我们再了解一台日产电动露营车。
优点负担得起的底价一流的燃油经济性一流的保修Apple CarPlay / Android Auto智能手机集成为标准配置前排乘客座椅变成便携式笔记本电脑工作区缺点竞争对手具有更大的空间和更多的肌肉没有驾驶员辅助功能今年有什么新消息？
