众所周知,摩托车发动机,特别是大排量多缸发动机,一直是国产品牌的痛处,目前仅有的国产四缸发动机,依然是贝纳利的600cc,奔达的四缸让国内友看到了新的希望,多缸情节严重的国内摩托车圈,迫切需要一款更大排量的国产四缸发动机,来满足更多车友的大排量四缸机车梦。
了解更多车圈资讯@言車MOTO奔达LFC700 燎是奔达在2021年发布的一款重型且具有科技感的巡航车型。因其超大的体型使得驾驭难度较高,也一定程度影响了其关注度,不如旗下小排量巡航车型受欢迎。然而,经过近三年的市场检验,奔达依然决定推出更新版本。
本文为《劲动力摩托》原创文章,转发时请注明来源和作者。来源:劲动力作者:静伦责编:赵斌马自达汽车曾经以在汽车领域,成功推广转子发动机的应用而蜚声国际。但是大多数人并不知道,在1931年马自达品牌创立之初,生产的开山产品却是三轮摩托车。明治维新之后,日本国内经济发展一片繁荣。
发动机则是一台电喷水冷L型四缸四冲程700CC发动机,每缸四个气门,最大马力93.8匹,最高时速210公里每小时,缸径行程67×48,压缩比11.6:1,最大功率在11000转爆发69千瓦,最大扭矩在8500转爆发63牛米,国际六档,湿式多片离合器,链条传动,油箱容量18升,坐垫高度800毫米,整备质量218公斤,标配ABS,采用铬钼钢管+中置铝车架,铝合金后平叉,前120后180的17寸玛吉斯半热熔轮胎,前双碟搭配Brembo对向四活塞卡钳后单碟搭配Brembo对向双活塞卡钳。
但更遗憾的是,你只能看到别人开700匹的AMG C63旅行车。最后在硬件的基础上,再配合ECU和变速箱电脑定制调教,让这台AMG C63S CR 700 Wagon最终获得712匹马力、920牛米扭矩输出;
原本已经相当强劲的4.0L双涡轮V8引擎,在Manhart手上,选择从根源解决性能提升问题而不是简单的刷个程序了事,他们升级了整套涡轮增压套件,然后对应升级了中冷系统以及从Downpipe开始的全套运动排气,最后配合ECU的重新编写,这套方案的输出结果为712匹,920牛米扭矩,这比C63 S的510匹/70公斤米还高出了很多。