众所周知，摩托车发动机，特别是大排量多缸发动机，一直是国产品牌的痛处，目前仅有的国产四缸发动机，依然是贝纳利的600cc，奔达的四缸让国内友看到了新的希望，多缸情节严重的国内摩托车圈，迫切需要一款更大排量的国产四缸发动机，来满足更多车友的大排量四缸机车梦。
了解更多车圈资讯@言車MOTO奔达LFC700 燎是奔达在2021年发布的一款重型且具有科技感的巡航车型。因其超大的体型使得驾驭难度较高，也一定程度影响了其关注度，不如旗下小排量巡航车型受欢迎。然而，经过近三年的市场检验，奔达依然决定推出更新版本。
本文为《劲动力摩托》原创文章，转发时请注明来源和作者。来源：劲动力作者：静伦责编：赵斌马自达汽车曾经以在汽车领域,成功推广转子发动机的应用而蜚声国际。但是大多数人并不知道，在1931年马自达品牌创立之初，生产的开山产品却是三轮摩托车。明治维新之后，日本国内经济发展一片繁荣。
发动机则是一台电喷水冷L型四缸四冲程700CC发动机，每缸四个气门，最大马力93.8匹，最高时速210公里每小时，缸径行程67×48，压缩比11.6:1，最大功率在11000转爆发69千瓦，最大扭矩在8500转爆发63牛米，国际六档，湿式多片离合器，链条传动，油箱容量18升，坐垫高度800毫米，整备质量218公斤，标配ABS，采用铬钼钢管+中置铝车架，铝合金后平叉，前120后180的17寸玛吉斯半热熔轮胎，前双碟搭配Brembo对向四活塞卡钳后单碟搭配Brembo对向双活塞卡钳。
但更遗憾的是，你只能看到别人开700匹的AMG C63旅行车。最后在硬件的基础上，再配合ECU和变速箱电脑定制调教，让这台AMG C63S CR 700 Wagon最终获得712匹马力、920牛米扭矩输出;
原本已经相当强劲的4.0L双涡轮V8引擎，在Manhart手上，选择从根源解决性能提升问题而不是简单的刷个程序了事，他们升级了整套涡轮增压套件，然后对应升级了中冷系统以及从Downpipe开始的全套运动排气，最后配合ECU的重新编写，这套方案的输出结果为712匹，920牛米扭矩，这比C63 S的510匹/70公斤米还高出了很多。
