（央视财经《正点财经》）由于红海局势持续紧张，许多国际航运公司近期纷纷选择避开传统的红海航线，绕道非洲南端。但由于非洲许多港口的基础设施难以满足突然增长的航运需求，部分港口出现了拥堵现象。近日，总台记者来到南非的港口城市德班，对当地港口进行了探访。
虽然说胡赛武装对外宣布红海航线安全，他们只打击开往以色列的船只，但是胡赛武装的反舰导弹恐怕也只是“捡大的打”这个技术水平，如果胡赛武装不是对照船讯信息核实船只身份，只是靠雷达选择目标，那也确实难以保证挨打的货船都和以色列有关。
红海出事了。新一轮巴以冲突爆发以来，红海水域的紧张局势进一步加剧，11月中旬起，也门胡塞武装开始在红海对“与以色列有关的船只”实施袭击，多家国际航运公司陆续宣布暂停其船只在红海及附近海域航行。美国摊上事了。
丹麦马士基航运集团12月27日表示，已经安排公司旗下数十艘货轮在未来数日重返红海航线。不过，相关安排未来仍有可能根据具体情况进行调整。27日，马士基在其官网发布公告称，将恢复公司旗下部分货轮的红海航运，未来数日至数周将有几十艘货轮重启途经苏伊士运河和红海的航线。
据法新社报道，16日，又有两家重要航运公司——地中海航运公司和达飞海运集团称，由于也门胡塞武装组织袭击了有关地区，它们将暂停穿越红海海峡的航行，尽管该海峡对全球贸易来说是至关重要的。两家企业宣布这一消息之前，世界航运业巨头马士基航运公司和赫伯罗特公司15日也做出了类似的决定。
刚看到一条消息，由于红海的情况，很多国际客户为了保证货物安全和到货时间，开始把目光投向了陆运。当然了，平常时候铁路货运比海运价格要高很多，客户会根据具体情况选择运输方式，大宗商品肯定是海运，一些客户对时间要求高，对运费不敏感的电子产品，电器等价高质轻的，大多就是通过铁路运输。
