作为一款为入门车友体验软尾骑行而设计的车款，捷安特的Yukon FX不足5K的售价让很多人眼前一亮，不过仔细看观察Yukon FX的避震系统和配置后，很多人又对这款实惠的软尾车产生了怀疑，那么这款捷安特的入门级软尾到底能不能让骑士体验到软尾越野的乐趣呢，一起来看看吧。
618这个即将到来的消费档口，和大家分享下最近这几年的买的自行车的一些经验分享，如下文的崔克和闪电这款软尾的选择逻辑，这里再简单分享下:重要的事情单独讲:第一:你打算买自行车一定要记得多试骑，不是几百米那种，最起码要骑行10公里以上你才有感觉这个车适合不适合你，要不然你买了没几天适应下来就会感觉这个不舒服那个不舒服。
有的人说什么时代了还去骑自行车，但是现在确实还是有人骑，不过去骑自行车的人少了很多了，因为需要人力去踩比较的吃力，所以现在大多数人选择的代步工具都是选择电动车或者汽车车的比较多一些，但是还是有很多的骑行爱好车，会优先去选择骑自行车，我自己就是一个。
如果我们骑一辆带后减震的山地车会很舒适，而现实情况是车座下带一个大弹簧的山地车已经退出江湖好多年，现如今若想再骑这么一辆带后减震的山地车已经不是普通老百姓能够消费得起了，相较于2010年之前的那种简单的软尾山地车才几百块，现在正儿八经的软尾山地车起步也要一两万以上。
拆拆拆！！套件已近被拎走 剩下车架碳刀和小件。。13款捷安特tcr adv ff零售车架M码 。把立是contact od2 3D 7050铝锻造 100mm车店摆卖14年底购入，成色保存几近完美 只有部分刮擦，坐杆左侧有明显颗粒状刮擦，停车停靠导致。
测试车手阿廷是一名捷安特的铁杆车迷，拥有多台捷安特的车子，公路山地都有，公路骑行更多，经常和朋友环湖骑行或者去浙江爬山，参加过很多的比赛，成绩一般，重在参与，最好的是拿过年级组第三，但因为参赛多，有较为丰富的参赛经验，经常带队俱乐部成员参赛。
2015款捷安特reign27.52，giant全新改款整车，27.5轮径的车全面覆盖软尾车系。从欧美的使用效果来看，全新的reign27.5应该是未来很长一段时间，捷安特销量最好的车种。reign从以前老款的6寸改为今年的6.
在假惺惺逛了一圈后，我看中了当时全场最便宜的ATX660，其实ATX660在那年出现了高低配，这里的高低配并不是像山寨车那样高配弄个一体轮低配来个辐条轮，当时ATX660高配叫ATX660s，低配就叫ATX660，高配相比于低配升级了Tourney TX 24速系统和彦豪线碟，价格只贵了100元，真的超值，一顿砍价将其拿下。
