节前最后一个交易日，中航工业旗下“发动机三兄弟”中航动力、成发科技和中航动控纷纷停牌。中航动控(000738)10月7日晚公告称接到实际控制人中航工业电话通知，因涉及中航工业航空发动机相关资产重组整合，尚需研究制定相关方案，公司股票自2015年10月8日继续停牌。
本报记者 王潇雨 北京报道传言许久的航空发动机资产整合已经进入实质性操作阶段。虽然最终结果是将相关资产分拆出中国航空工业集团公司（下称中航工业）成为单独的发动机制造板块或是仍保留在中航系内发展仍未可知，但对于大型商用发动机的发展目标路径显然已经基本确定。发动机业务整合？
21世纪经济报道记者韩一 北京报道“发行人是否已经具备独立的研发、市场开拓和经营管理能力。” 已通过上交所科创板上市委2022年第 90次审议会的北京航空材料研究院股份有限公司（简称航材股份）仍遭遇主业独立经营之问。
根据中国证券监督管理委员会《并购重组委2020年第17次工作会议公告》，中国证监会上市公司并购重组审核委员会定于2020年5月11日召开工作会议，审核中国航发动力股份有限公司发行股份购买资产暨关联交易事项。
国资委近期发布第二批央企改革试点名单的举措使市场关注目光再度聚焦至国企改革，国资委宣布组建航空发动机集团的一纸公告更是引发人们的期待，申万宏源(000166,股吧)发布研报指出，发动机研发已成为国家意志,成发科技(600391,股吧)（600391）作为发动机主要制造商，会更多承
公司是中央直接管理的国有特大型企业。中国航发设计生产的涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞发动机和燃气轮机等产品，广泛配装于各类军民用飞机、直升机和大型舰艇、中小型发电机组，客户涉及航空、航天、船舶、能源等多个领域，为我国国防武器装备建设和国民经济发展作出了突出贡献。
航空工业素以高风险著称。在全球经济稳定时期，这个行业能创造可观利润，一旦经济环境动荡，航空工业便面临巨大挑战。疫情危机便是明证，导致众多航空企业倒闭，仅有少数实力雄厚的老牌公司得以存续。英国航空发动机制造巨头罗尔斯·罗伊斯公司就是其中之一，在艰难时期依然屹立不倒。
航发委托中诚信国际所作评级报告，中国航发营业收入连续两年下滑，而利润总额则处于上升轨道。由于研制难度大、技术含量高、回报周期长等因素制约，迄今为止，世界上真正能生产航空发动机的只有美国、英国、俄罗斯、法国等几个国家。
报告显示，2023年上半年，公司实现营业总收入8.73亿元，同比下降7.31%;中国企业联合会特约高级研究员刘兴国在接受《华夏时报》记者采访时表示，近年来中航电测的盈利能力持续下降，今年的半年报显示，公司营业收入与利润继续呈现下降态势，尽管同比降幅有所缩窄，但仍然难以看到反转迹象，下半年的经营业绩依旧令人担忧。
