诸葛亮五次北伐，最终无疾而终，积劳成疾，终于五丈原病殁，很大的原因都是拜蜀道之难。宝成铁路是我国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路，宝成铁路全长668.2公里，1958年建成，是我国西北与西南的第一条铁路干线，宝成铁路修建凝聚了我国铁路建设人民智慧。
噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！——唐·李白蜀道的艰险曲折，自古以来就赫赫有名，向前看是无法攀登的巨山，向下看是汹涌湍急的河流，据说是连最善于飞翔的鸟儿都不敢从山上飞过，连最善于攀登的猿猴都无法攀上这座山。
宝成铁路是上世纪50年代修建的从陕西宝鸡到四川成都的铁路，这条铁路的修建把四川连入了全国铁路网，具有重要的意义。但是这条铁路最早的方案还不是宝成方案，而是天成方案，即甘肃天水到四川成都，这又是为什么呢？
69年前，在党中央、国务院的指示，以及在陕西、甘肃和四川三省各级政府的鼎力援助下，铁道部调集全国近二分之一的施工力量和施工机械投入工地，第二、第四、第六、第一工程局和隧道工程、通信信号工程公司、陕西、甘肃及四川三省的广大干部工人、民工、以及中国人民解放军铁道兵部队的部分官兵等，联合组成气势磅礴、浩浩荡荡的10万筑路大军挺进秦岭山脉，秣兵厉马，艰苦鏖战，与石壁千仞、飞瀑高悬、深壑万丈的自然环境展开决战，以“立下愚公移山志，敢教日月换新天”的豪情壮志，团结互助，齐心协力，发扬“三不怕”的大无畏精神，共同建造中国首条电气化铁路——宝成铁路，创造了我国铁路建设新奇迹。
1954年一个大雪纷飞的夜晚,33岁的新闻人兼作家杜鹏程来到了热火朝天的宝成铁路建设工地,当同行们的眼睛都盯着工地上隆隆的机械和奔波的建设者时，他的目光锁定住叫“宝情（成）”和“情（成）渝”的两个小兄妹，两个建设者们的后代。
1958年元旦通车，至今已运营66年，连通西北与西南的第一条铁路干线——宝成铁路即将迎来提质升级。近日，《宝成铁路扩能改造勘察设计项目中标候选人公示》发布，意味着线路勘察设计工作将正式启动，项目前期工作有了实质性进展。
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