《人民日报》2025年4月1日7版 版面截图原题：我国自主研制最大直径盾构机下线本报南京3月31日电 (记者尹晓宇)近日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟下线，将用于世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工。
来源:人民日报人民日报南京3月31日电近日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟下线，将用于世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工。海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.
据人民日报近日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟下线，将用于世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工。海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，是世界最长高速公路水下盾构隧道。
我国自主研制超大直径盾构机“沧渊号”26日在江苏常熟下线，将承担目前全国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进任务。据了解，该机由中交天和机械设备制造有限公司研制，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨。
工人日报-中工网记者 车辉 通讯员 蒋巍 张凤华3月26日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线，将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任。大海古称沧渊，有“龙起于渊”的典故。
交汇点讯 3月26日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线，将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任。大海古称沧渊，有“龙起于渊”的典故。
3月26日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线，盾构机将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任。海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，左线线路全长39.
3月26日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线，将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任。这是继“运河号”超大直径盾构机应用后，中交天和自主研制成功的又一超大直径盾构机，刷新了国产盾构机最大开挖直径等多项纪录。
来源：中国新闻网 中新网北京3月26日电 (记者 夏宾)中新网记者26日了解到，中国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线，将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任，引发业界广泛关注。
3月26日，中国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟下线，将用于世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工。“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录。图为“沧渊号”盾构机。
本报讯 （蒋 巍 张凤华 记者徐建华）3月26日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和机械设备制造有限公司（以下简称“中交天和”）常熟制造中心成功下线，将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工任务，彰显我国国产超大直径盾构机研制和应用
来源：光明网-《光明日报》 光明日报南京3月27日电（记者苏雁 通讯员彭军君）日前，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”成功下线，将承担世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进任务。大海古称“沧渊”，海太长江隧道横跨长江入海口，全长39.
今天（3月26日），拥有全球首套具备主动防护功能的“智慧心脏”、我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心下线。据了解，“沧渊号”将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任。
来源：环球网 【环球网 记者 赵汗青】3月27日，“走进新国企·科技创新主力军”融媒体采访活动上海站，环球网记者走进了中国中铁股份有限公司，了解盾构机国产化的背后故事，以及建设者们如何用这种“大国重器”穿越河流。
◎ 科技日报记者 张晔 通讯员 蒋巍 张凤华26日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和机械设备制造有限公司成功下线，它将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任。
近日，由中国中铁参与研发的超大直径泥水盾构机“通泽号”正式下线。作为我国十米级盾构领域的重大技术创新成果，该设备首次搭载五米级可伸缩主驱动系统，攻克了复杂地层下大坡度、小半径掘进等施工难题，标志着我国高端地下工程装备研发实现新突破。
