近日，有网传视频显示，广州地铁五山站B1出口与C出口处的人行道和广场区域，设置了成排的警示柱。有部分人行道路段由于停放的非机动车和警示柱的同时限制，可通行的区域仅剩盲道区域。有网民戏称，密集的警示柱好似“梅花桩”。
2月19日，南都报道了市内多个地铁站外存在电动自行车侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台的现象；广州老城区数个学校门口也因“无位可停”让校门口交通拥堵。（详情见“电鸡”围城 难题何解）不仅是地铁与学校，作为城市便民设施之一的风雨连廊亦难避免被电动自行车占据。
本周一开始施行的《广州市电动自行车管理规定》，对车辆的停放、充电作出明确要求。在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间等室内场所停放电动自行车，携带电动自行车以及蓄电池进入电梯轿厢等行为，均被列入禁止清单。新规实施后，记者走访了楼盘小区、老旧小区、城中村。
为进一步加强广州市道路交通安全管理工作，保障道路交通安全、畅通、有序，近日，广州交警新增电动自行车交通违法行为抓拍取证点位65个，对电动自行车不按照交通信号规定通行、未在非机动车道内行驶、逆向行驶、未按照规定悬挂号牌、没有非机动车道的道路上不靠车行道右侧行驶等交通违法行为进行抓拍
2月19日，南都报道了市内多个地铁站外仍存在电动自行车侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台的现象，引起市民群众热议。南都记者进一步了解到，针对“电鸡围占”的现象，广州地铁表示在开通运营的每个地铁站均已成立由属地街道牵头的“4+N小组”，开展工作优化地铁站口的交通环境。
为进一步加强我市道路交通安全管理工作，保障道路交通安全、畅通、有序，广州交警新增电动自行车交通违法行为抓拍取证点位65个，对电动自行车不按照交通信号规定通行、未在非机动车道内行驶、逆向行驶、未按照规定悬挂号牌、没有非机动车道的道路上不靠车行道右侧行驶等交通违法行为进行抓拍取证，并短信告知违法当事人配合调查处理。
记者几个月来连续走访多个地铁站、写字楼及社区调查“电鸡”停放管理巧用空间、整合资源、专区专停等手段效果好⬇️今年，广州提出要全面落实《广州市电动自行车管理规定》，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电动自行车“有路走、有地停、有电充”。如何让电动自行车“有地停”？
改造后的江南大道-同福东路路口，市民上下公交更加安全。在人行道上停放的电动车，占据了近半路面。2021年11月广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长。截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆。
上月，《广州市电动自行车管理规定》实施。其中提到，交通运输、公安机关交通管理等行政管理部门应结合电动自行车通行特点，在道路具备条件的情况下，设置非机动车道，完善非机动车信号灯、标志标线等交通设施。同时，驾驶电动自行车上道路行驶，应遵守在非机动车道内行驶等相应规定。
2月19日，政协第十四届广州市委员会第四次会议开幕，正式开启一年一度的“两会时间”。政协委员们聚焦经济发展和民生保障等领域，带着“金点子”上会，为城市建设献良策。在与南都联合调研广州电动自行车停放情况后，市政协委员刘继承向大会提交了一份治理“电鸡”停放乱象的提案。
