这个春节，“一南一北”持续火热，有人去哈尔滨看雪，也有人去海南冲浪。目前，春节假期告罄，返程高峰开启。随之而来的是，大量海南游客面临着离岛难的问题。“来时一千，回去一万多”的机票价格与“一票难求”的出岛过海船票，更是让许多人措手不及。
然而，某些地方知道自己靠常规手段，无论如何和卷不过淄博和哈尔滨，于是他们选择另辟蹊径，比如湖北高速部门依靠天气留住了南来北往的人，海南则是一招“来时好好的，回不去了”的单程旅程，让诸多过年游海南的游客们欲哭无泪。
每到春节，全国都会有大量的游客自驾前往海南，目前自去往海南的唯一方法，就是通过轮渡。大家会问，中国能够修建55公里面长的珠澳港大桥，还是桥隧组合的，为什么就不能在最窄处只有20公里，平均宽度也只有30公里的琼州海峡上建一座大桥哪?
连接广东湛江到海南海口的高铁（以下称湛海高铁），作为我国重要的南北向大通道之一，由于要跨越琼州海峡，所以跨海方案一直在研究。湛海高铁线路图不过，最近传来了明确信息。9月29日，湛江市官方发布了湛海高铁的跨海方式公告。明确湛海高铁的动车采用轮渡过海的方案。
文|凯风一东一南一北，中国规划了三条超级跨海通道。东部的台湾海峡，随着“京台高铁”相关规划的横空出世，“坐着高铁到台北”的说法不胫而走，引人遐想。南方的琼州海峡，广东与海南之间为何不建跨海大桥的争议，几乎每年春节旅游高峰，都会反复发酵。
邓海建 中国网时事评论员近段时间，关于海南返程困难的新闻频频登上热搜。首先是离岛机票价格暴涨，经济舱一票难求，而商务舱动辄万元以上。同时，驾车离岛也困难重重，网络上不少新能源车主反映抢不到出岛船票，有人不得已搭上全部年假，将返回时间延后了几天。
