上世纪八、九十年代，部队配备的卡车，大部分是由长春一汽生产的解放CA10和CA—10B，我服役期间，开的车是解放CA—10B，在汽训队学习期间，做了学习笔记，保留至今。 解放CA—10B汽车，驾驶室内能坐三个人，其他乘车人员站在后面车厢里，车厢可以用篷布搭在上面，遮风挡雨。
健在的一代解放车CA10B，CA141，212，老红旗轿车的开国司机鼻祖不多了，从青藏高原到苏锡常地区大平原，从黑龙江到广东海南岛，到处都有这些车型的足迹，人老了嘛！是自然规律，看看当今的世界，到处是先进的现代化车型，几乎司机都没有什么涉及要自己修理的烦心事儿！
央视网消息：“解放”二字对中国人来说有着特殊的意义，它曾经是革命先辈的信念与理想，是一个时代开始的标志，也是新中国汽车工业发展的见证。新中国第一辆国产汽车被命名为“解放”牌，新中国成立之初，工业基础极端落后，我们一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。
别管是在驾校还是部队里，老解放是许许多多老司机接触的第一款车，也从此学会了自己开、自己修。曾经的汽车兵们，开这台车一般都要快10年，有人看见老解放眼泪忍不住的流了下来，它能让人想起了老班长、战友，和那个铁马奔腾的年代。
1953年，在莫斯科斯大林汽车厂的直接援助下，中国在长春建立了第一汽车制造厂，以苏联吉斯-150作为样本，生产的解放CA10型货车，1953年的壹分纸币上就印有这款满载货物的卡车，成为中国货币的标志性图案，“解放”也是领袖毛泽东为一汽制造的新车亲自命名。
在抗美援朝战争期间，各类军用卡车对于志愿军来说是非常重要的资源，因为可以往前线运送各类补给品、武器弹药，再加上此时国内无法生产汽车，所以军队所用的车辆，一般也都是在战场上缴获而来，或者是后期接收苏联的援助。
