3月31日，被称作西安东“2.5环”的幸福路北延伸工程正式通车。幸福路北延伸段工程是西安市“七横十纵”快速路网的重要组成部分，南起华清东路，北至矿山路，全长1.51公里。红线宽度为60m，设计为双向6车道的城市主干道，时速60公里/小时，总投资17.98亿元。
3月31日上午11时58分，西安幸福路北延伸工程主线正式通车。项目同步正在进行匝道桥上部结构施工，后续将加快实施进度，早日完成项目全部建设任务。南起华清东路 北至矿山路全长1.51公里幸福路北延伸段工程是西安市“七横十纵”快速路网的重要组成部分。
3月31日11时58分，西安幸福路北延伸工程主线正式通车。（西安城投供图）3月31日11时58分，由西安城投集团组织实施，西安市政设计研究院、中铁第一勘察设计院设计，中建六局、中建丝路、西安道桥集团联合承建的西安幸福路北延伸工程主线正式通车。
近年来，西安坚持以《大西安快速路体系规划》为指引，按照“构骨架、建体系、强节点”的总体思路，进一步完善路网体系。作为城东区域一条重要的南北向主干路通道，幸福路北延伸工程关系到城市板块之间的互动、融合，其进展也是备受关注。西安“东2.5环”年底通车通车时间提前一年！
12月18日凌晨，全国最宽的单墩双幅T构转体桥—幸福路北延伸工程项目转体桥历经80分钟的精确操作，成功实现85度转体。据悉，此次转体顺利完成，打通了西安快速路建设“咽喉要道”，为项目主线贯通奠定坚实基础。
然而就是这样的一个大都市，却没有一个像样的环线交通，三环上的红绿灯更是成为了人们诟病的痛点，而二环虽说没有像三环那样离谱，但是其最初的设计也过于保守，全程与其它支路联通太多，导致车辆可以随意上二环，尤其是每天早晚高峰那是是各种堵，就连周六日也是。
来源：西安发布 3月8日凌晨，幸福路北延伸工程重要节点——总重达4.8万吨的独塔斜拉桥主梁，在北斗卫星定位系统的监测下，历经120分钟，在逆时针旋转69.45°后到达指定位置，标志着国内转体重量最大的多向不对称斜拉桥实现成功转体，为项目主线贯通迈出重要一步。
