5月6日，AITO汽车官方微博发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，全文如下：2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。
4月26日，山西运城一问界M7在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。（红星新闻相关报道：车企回应“问界M7追尾起火致3人身亡”：安全气囊正常打开 交警称事故还在调查中）就网友“发生碰撞后为何车门无法打开？
4月1日，小米汽车因一宗车祸引发热议。小米公司披露的细节显示，今年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故在NOA（智能驾驶辅助系统）解除到被接管至“人驾状态”的一秒后发生。
4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车，彼时各界曾对事故车辆的AEB（自动紧急制动）、安全气囊、车门碰撞解锁功能以及电池安全等多有争议，详见此前报道《问界M7高速追尾起火，致三人死亡？
导 读长假期间，不少人走亲访友、驾乘出行或者去选购新车，接触不同汽车的机会越多，越会感受到“开车门”是个技术活儿，甚至能找到“开盲盒”的感觉。如今，隐藏式门把手风头正盛，增加续航、提升品质的背后，不实用、不实惠、甚至不安全的问题日益凸显。在汽车设计领域，如何把握创新和功能的平衡？
《科创板日报》4月1日讯（记者 唐植潇），小米汽车高速失事持续引发公众关注，目前警方调查结果仍未公布。2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故造成驾驶人和两名乘客死亡。
