5月6日,AITO汽车官方微博发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》,全文如下:2024年4月26日,在山西省侯平高速路段发生一起交通事故,一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。
4月26日,山西运城一问界M7在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。(红星新闻相关报道:车企回应“问界M7追尾起火致3人身亡”:安全气囊正常打开 交警称事故还在调查中)就网友“发生碰撞后为何车门无法打开?
4月1日,小米汽车因一宗车祸引发热议。小米公司披露的细节显示,今年3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故,事故在NOA(智能驾驶辅助系统)解除到被接管至“人驾状态”的一秒后发生。
4月26日,在山西省侯平高速路段发生一起交通事故,一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车,彼时各界曾对事故车辆的AEB(自动紧急制动)、安全气囊、车门碰撞解锁功能以及电池安全等多有争议,详见此前报道《问界M7高速追尾起火,致三人死亡?
导 读长假期间,不少人走亲访友、驾乘出行或者去选购新车,接触不同汽车的机会越多,越会感受到“开车门”是个技术活儿,甚至能找到“开盲盒”的感觉。如今,隐藏式门把手风头正盛,增加续航、提升品质的背后,不实用、不实惠、甚至不安全的问题日益凸显。在汽车设计领域,如何把握创新和功能的平衡?
《科创板日报》4月1日讯(记者 唐植潇),小米汽车高速失事持续引发公众关注,目前警方调查结果仍未公布。2025年3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故,事故造成驾驶人和两名乘客死亡。