欧美对中国新能源汽车损招可谓是接连不断，前有苹果和部分欧洲车企放弃电动车，后有指责中国电动车产能过剩。最近，欧盟又对废旧电车的电池回收出台新规，要求进口汽车的电池报废后必须运回生产国，有些人开始发出质疑，欧美冷落电动车，难道中国白忙活了？
2023年，美国电动汽车销售总量首次超过110万，达到2019年的四倍多，然而快速增长的背后是消费群体的党派化，据《华盛顿邮报》近日报道，全美电动汽车的购买人群主要由民主党人构成，“大多共和党人尚未加入这一行列”。
中欧论坛创始人、中欧美全球倡议发起人高大伟(David Gosset) 6月13日在中国日报网发表文章，呼吁欧美正视中国电动车迅速发展的原因，而不是用关税、贸易冲突来缩小与中国的差距。文章内容如下：在撰写《灵感·大湾区》一书时，我正好发现了有关欧盟对中国电动汽车加征关税的新闻。
日前，在全球乘用车市场，发生了一件大事，那就是众多海外国家都不玩电车了，比如欧盟取消了2030年停售燃油汽车的计划，奔驰宣布在接下来的10年内继续提升发动机的性能，不再关注电动汽车，宝马计划逐渐放弃纯电动汽车的研发和制造…
苹果放弃造车，电动车前景不被看好?奔驰、宝马、福特、通用等车业巨头纷纷放弃、缩减，甚至攻击电动车?随后，各大媒体对这一消息进行了报道，网友们也纷纷加入了讨论，有人认为苹果既是科技巨头，又手握重金，却放弃电动车项目，这恰恰证明电动车前景不被看好。
来源：环球时报 美国《华尔街日报》6月23日文章，原题：欧洲如何应对“中国冲击2.0”：更紧地拥抱中国21世纪初，第一次“中国冲击”袭击美国制造业，当时欧洲大部分地区并未经历这一轮冲击。目前正在发生第二次冲击。
前言古有“八国联军侵华”，现有这七国对华“虎视眈眈”！我们似乎成为了欧美发达国家的眼中钉肉中刺，他们总是死盯着我们不放，尤其是在在新能源汽车领域。我们发展新能源似乎触碰了美国人的“逆鳞”，欧美似乎很忌讳我们电车产业成长起来。
年初举家搬到美国佛罗里达后，买车成了刚需。我的美国公公听到我们首选电动车时，在电话那头说：“做好决定了吗？电池可是个安全隐患。”几天后我们去他家，他翻出厚厚一叠汽车杂志。“这里有关于电动车安全问题的报道，在买车前你们最好读读。
来源：环球时报 “美国政客妖魔化它们——民众喜爱它们”，德国《商报》7日报道称，中国品牌在美国仍然受消费者欢迎。根据总部位于波士顿的管理咨询公司Arthur D. Little提供给《商报》的一份最新研究报告，三成美国人有兴趣购买中国车企制造的电动汽车。
