高通骁龙8295车规级算力芯片：目前是智能座舱的主流或者说是更先进的一代，采用5nm制程，最近我不是经常跑供应商T1或者T2么，一些长三角做车机系统的供应商跟着他们一起做测试，8295车机，大家比较关注5秒快启，这个和用户观感挂钩。
根据相关数据，2030年时，智能汽车大爆发，仅中国一年对汽车芯片的需求就超过1200亿颗。但这些芯片全部是7nm、5nm及以下制程，考虑到中芯国际无法代工7nm及以下制程的芯片，这1200亿颗芯片基本被台积电消化殆尽。
“高通骁龙8155”可以说是目前最火的车规级芯片，从最初只运用在中高端新势力品牌车型中，到如今这款芯片已经下放到10万级左右的国产车，甚至每一款即将上市的国产车都会配备此芯片，更是成为衡量座舱智不智能的重要标准。
随着新能源车型的不断发展，以及智能化应用的不断成熟，车机系统越来越成为一款车型的灵魂所在，整车的信息处理、智能架构、人机交互等等主流功能，都要通过车机系统来实现，在未来，车机系统的地位将不亚于过去的变速箱总成。车机系统不断强大的背后，是车载芯片的默默付出。
在汽车界智能化的大趋势下，越来越多的车企开始在智能座舱方面“发力”，作为直接关系到用户体验的部分，优化智能座舱内部的交互系统变得愈发迫切，这也使得系统的“神经中枢”SOC芯片逐渐“内卷”，更强大的芯片可以保持智能座舱系统的稳定与持续进化，在智能汽车领域，芯片算力已经可以处于与诸如车辆零百成绩、功率扭矩、长宽高等参数并驾齐驱的地位了。
软件定义汽车的时代，汽车行业正在被“摩尔定律”逐渐渗透。摩尔定律指的是：当价格不变时，芯片上的晶体管数量大约每 18-24 个月会翻一倍，也就是价格不变，性能翻番，这一定律揭示了电子产品升级迭代的速度之快。
