天天网约车 随着各地对非法网约车的打击力度越来越严，许多此前并没有取得双证的司机，开始大量涌入了顺风车这个赛道，做起了专职司机。背后无非是顺风车作为私人合乘，不属于网约车范畴。作为私家车，不需要办理网约车运输证，司机也无须考取网约车驾驶员证。
大家都知道，顺风车看似价格低廉，但是绝对不能说无利可图，在网约车运价不断下调的背景下，他们与网约车的价格差距也在慢慢缩小，在这个行业里不仅衍生出了一大批职业顺风车司机。甚至，很多网约车司机都放弃了网约车这个“赛道”，进而转攻顺风车。
原则上不收费，收费就构成营运了，所以湖南人车友会把它说成是过路费和油费补贴。根据湖南人车友会几年的会员拼车调查，广东到湖南全场600——1200公里不等，众多车友收费也是基本上200——500不等，一般在400以下。
《指导意见》指出，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是指不以营利为目的，由合乘出行提供者通过合乘信息服务平台方式事先发布出行信息，再由出行线路相同的人选择合乘出行提供者的小客车，分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
顺风车作为共享经济的代表，已成为许多人中短途出行的选择。哈啰出行、滴滴顺风车、一喂顺风车、嘀嗒出行作为主流平台，价格差异直接影响用户选择。本文从定价规则、附加费用、优惠活动等维度对比分析，试图解答四大平台的实际价格差异。
