您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车是现在主流的交通工具，而自从新国标实施之后，电动车的生产、销售、上路也都有了明确标准，一些无资质的电动车厂家被淘汰出局，电动车的整体安全性变得更高了，可以这么说：买的、用的更放心了。
10月8日，四川省公安厅交警总队通过微博@四川交警 发布了一条警示案例。8月17日16时许，在成都市青羊区二环路西二段与清溪东路交岔路口，驾驶员杨某超速骑行电动自行车突然猛左拐弯与骑电动自行车直行的钟某发生碰撞。受伤的钟某送医后抢救无效死亡。电动车超速酿成了又一场悲剧。
来源：央视财经 日前，工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准。值得注意的是，“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高每小时25公里的规定。然而记者调查却发现，这一规定虽然已经实施五年多，但落地执行效果却打了折扣。
最高25公里每小时的电动自行车，却能轻松追上摩托车；屏幕显示时速只有“25”，实际速度却翻了倍……由于电动自行车车速较低，中山在路面上行驶的不少电动自行车存在解码加速等非法改装加装现象，这既影响道路交通安全，也扰乱了市场秩序。
每天分享精彩话题，感谢大家的阅览，希望能获得您的 点赞 关注 评论 转发！引言在如今的城市街头，电动自行车已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。无论是穿梭在拥挤的车流中的上班族，还是风驰电掣的外卖小哥，都离不开电动自行车！
眼下，电动自行车成了许多市民的代步工具，但记者调查发现，符合国标的车辆因不实用不受欢迎，反而超标车才能满足市民出行需求，这种“供需矛盾”让电动自行车的“改装”成为“公开的秘密”，经过一番“操作”之后，电动自行车的“国标”形同虚设。
北京一家公司为一辆电动自行车解除限速装置，被当地市场监管部门处3万元的行政处罚。为了让电动自行车跑得快一点，一些人在买车的时候，会让店家拆除限速装置。9月5日上午，南京消防、产品质监检验院、南京市电动自行车行业协会联合走访了部分经营点，并现场科普：擅自改装很危险！
于2019年出台的“电动自行车最高设计车速不超过25km/h”规定，多年来一直面临难以执行的尴尬境地。澎湃新闻近日调查发现，虽然雅迪、爱玛、小牛、依莱达等诸多电动自行车品牌的线上官方旗舰店均称不支持解除限速，但到了这些品牌的线下门店，说法截然不同。
在城市道路能够发现这样的一群人，身穿黄色或蓝色骑行电动车在道路快速穿梭的一群人，近5年左右，道路上这样人越来越多，他们就是被称为“外卖骑手”，从事于外卖配送职业的一群人，而他们的“坐骑”，基本都是电动车，但众所周知，电动车已经实施了新国标，而且已经实施了2年时间，那么，这些外卖骑手使用的电动车，为什么还总能“快人一步”，似乎不受到新国标限速25公里/小时约束，对于这个问题，小行家就和您来探讨探讨。
我国电动自行车的社会保有量已达4亿辆，同时每年以大约5000万辆的数量增加，相当于平均每3个人就有一辆电动自行车。根据《电动自行车安全技术规范》，电动自行车最高设计车速不超过25km/h，但近日记者走访市场发现，电动自行车超速现象较为普遍。
限速只在“表面”，谁在为电动自行车“解码”提速？电动车超速存在很大的安全隐患，新国标规定，电动自行车最高时速不能超过25km/h，从明年1月1日起，浙江全省、辽宁大连、广东佛山等多地明确将禁止非标电动车上路。
来源：【华声在线】郭元鹏电动自行车限速25km/h的规定虽然已经实施五年多，但落地执行效果却打了折扣。记者调查发现，解除限速的门槛很低，卖车附赠解速服务几乎成了行业潜规则。合乎标准的车在解除限速后能开到40-50km/h。有的门店为了规避监管，引导消费者“先上牌，后解速”。
