封面新闻记者 黄晓庆3月3日凌晨,一辆新能源车在驶出内大高速东兴收费站时撞向收费站安全带,空中转体两周才落地,车辆受损严重,所幸驾驶员只受了轻微伤。驾驶员向警方供述称,车辆开启了自动驾驶功能,自己有些“打瞌睡”才导致事故发生。
未来市民在京台高速、大兴机场高速和城市环路上看到的自动驾驶汽车,主驾驶位上可能没有人。1月14日,自动驾驶企业小马智行宣布,已在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试。该公司也是北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾无人、副驾有人”道路测试许可的企业之一。
近日,北京大兴机场高速路、京台高速路北京段、南三环、南四环、南五环、京开高速等路段上,出现了多台小马智行的丰田赛那、丰田雷克萨斯RX车型的Robotaxi。有眼尖的市民发现,这些车内的主驾座椅上空无一人,只有副驾上乘坐了安全员。
中新社雄安11月28日电 (陈林 韩冰)一辆L2级自动驾驶功能领航车和两辆L4级自动驾驶重卡车辆组成的混合智能编队,28日从京雄高速雄安服务区有序出发,京雄高速公路(河北段)自动驾驶测试示范项目步入正式测试阶段。据介绍,混合智能编队每辆车之间保持约10米距离稳定行驶。
来源:证券时报 Robotaxi (全自动驾驶出租车)到达停靠点位等待乘客上车 郭博昊/供图 翟超/制图北京市十六届人大常委会第十四次会议近日通过的《北京市自动驾驶汽车条例》(下称《北京条例》),将于2025年4月1日起实施。
11月28日,河北省首条开放环境智能驾驶测试“车路双认证高速公路”京雄高速(河北段)首批自动驾驶测试车辆发车仪式,在河北高速集团京雄分公司正式启动。随着发车指令的下达,三辆自动驾驶重卡缓缓驶出起点,它们是基于大宗物流场景的特点开发。
2030年前后大规模量产!高速公路上开车可“脱手、脱脚、脱眼”_大武汉长江日报大武汉客户端12月20日讯 L3级自动驾驶将加速“上路”,“车路云”协同发展成趋势。12月20日,以“迎接汽车全面智能化”为主题的大军山·智能汽车科技大会(2024)在武汉经开区开幕。
央视网消息:上高速,进三环,北京正在有序推动自动驾驶汽车驶入更大范围和更广阔的场景,这也成为中国推进自动驾驶汽车大范围测试验证的一个缩影。伴随着法律法规的不断完善,自动驾驶汽车量产也箭在弦上。“聪明的车”离消费者还有多远?
□孙亿楠(重庆大学)近日,一段极氪轿车在高速公路上“自动驾驶”的视频引发热议。视频中,驾驶员和副驾驶盖着被子“躺平”,并将饮料瓶卡在方向盘上以躲避检测。10月4日,极氪客服表示,目前该品牌车辆配备的辅助驾驶系统并不是自动驾驶,驾驶员仍需参与驾驶行为。
N海都全媒体记者 黄晓蓉 通讯员 陈旖旎综合法治日报 澎湃新闻 宁波交警泉州一司机开启“自动驾驶”模式,结果小车径直冲进高速施工区,所幸无人员伤亡;坐着网约车,司机开启智能辅助驾驶模式后,竟然睡着了,让乘客吓出一身冷汗……近期,多地高速公路上不断发生类似事故,均是驾驶员认知出现偏
有些人享受驾驶带来的乐趣,但对有些人来说,驾驶是件劳心费神的事情。随着自动驾驶技术的进步,不仅可以最大限度地减少驾驶员的压力,还可以通过减少人为错误让出行更加安全。那么,自动驾驶技术都有哪些进展呢?未来自动驾驶技术将给出行带来哪些变化呢?
依据中国的《汽车驾驶自动化分级》国标,自动驾驶技术根据自动化程度的不同,被分为 L0 到 L5 六个级别。点击观看视频「0级~2级驾驶自动化」0级、1级、2级驾驶自动化都只能称为辅助驾驶系统,操作汽车的责任主体仍为驾驶员,还不能实现由汽车自动驾驶。