封面新闻记者 黄晓庆3月3日凌晨，一辆新能源车在驶出内大高速东兴收费站时撞向收费站安全带，空中转体两周才落地，车辆受损严重，所幸驾驶员只受了轻微伤。驾驶员向警方供述称，车辆开启了自动驾驶功能，自己有些“打瞌睡”才导致事故发生。
未来市民在京台高速、大兴机场高速和城市环路上看到的自动驾驶汽车，主驾驶位上可能没有人。1月14日，自动驾驶企业小马智行宣布，已在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试。该公司也是北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾无人、副驾有人”道路测试许可的企业之一。
近日，北京大兴机场高速路、京台高速路北京段、南三环、南四环、南五环、京开高速等路段上，出现了多台小马智行的丰田赛那、丰田雷克萨斯RX车型的Robotaxi。有眼尖的市民发现，这些车内的主驾座椅上空无一人，只有副驾上乘坐了安全员。
中新社雄安11月28日电 (陈林 韩冰)一辆L2级自动驾驶功能领航车和两辆L4级自动驾驶重卡车辆组成的混合智能编队，28日从京雄高速雄安服务区有序出发，京雄高速公路(河北段)自动驾驶测试示范项目步入正式测试阶段。据介绍，混合智能编队每辆车之间保持约10米距离稳定行驶。
来源：证券时报 Robotaxi （全自动驾驶出租车）到达停靠点位等待乘客上车 郭博昊/供图 翟超/制图北京市十六届人大常委会第十四次会议近日通过的《北京市自动驾驶汽车条例》（下称《北京条例》），将于2025年4月1日起实施。
11月28日，河北省首条开放环境智能驾驶测试“车路双认证高速公路”京雄高速（河北段）首批自动驾驶测试车辆发车仪式，在河北高速集团京雄分公司正式启动。随着发车指令的下达，三辆自动驾驶重卡缓缓驶出起点，它们是基于大宗物流场景的特点开发。
2030年前后大规模量产！高速公路上开车可“脱手、脱脚、脱眼”_大武汉长江日报大武汉客户端12月20日讯 L3级自动驾驶将加速“上路”，“车路云”协同发展成趋势。12月20日，以“迎接汽车全面智能化”为主题的大军山·智能汽车科技大会（2024）在武汉经开区开幕。
央视网消息：上高速，进三环，北京正在有序推动自动驾驶汽车驶入更大范围和更广阔的场景，这也成为中国推进自动驾驶汽车大范围测试验证的一个缩影。伴随着法律法规的不断完善，自动驾驶汽车量产也箭在弦上。“聪明的车”离消费者还有多远？
□孙亿楠（重庆大学）近日，一段极氪轿车在高速公路上“自动驾驶”的视频引发热议。视频中，驾驶员和副驾驶盖着被子“躺平”，并将饮料瓶卡在方向盘上以躲避检测。10月4日，极氪客服表示，目前该品牌车辆配备的辅助驾驶系统并不是自动驾驶，驾驶员仍需参与驾驶行为。
N海都全媒体记者 黄晓蓉 通讯员 陈旖旎综合法治日报 澎湃新闻 宁波交警泉州一司机开启“自动驾驶”模式，结果小车径直冲进高速施工区，所幸无人员伤亡；坐着网约车，司机开启智能辅助驾驶模式后，竟然睡着了，让乘客吓出一身冷汗……近期，多地高速公路上不断发生类似事故，均是驾驶员认知出现偏
有些人享受驾驶带来的乐趣，但对有些人来说，驾驶是件劳心费神的事情。随着自动驾驶技术的进步，不仅可以最大限度地减少驾驶员的压力，还可以通过减少人为错误让出行更加安全。那么，自动驾驶技术都有哪些进展呢？未来自动驾驶技术将给出行带来哪些变化呢？
依据中国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为 L0 到 L5 六个级别。点击观看视频「0级~2级驾驶自动化」0级、1级、2级驾驶自动化都只能称为辅助驾驶系统，操作汽车的责任主体仍为驾驶员，还不能实现由汽车自动驾驶。
