一条铁路在进入正式实施阶段前，需要经历项目前期阶段，即决策阶段，该阶段包括规划研究、预可研、可研等；此后就是施工准备阶段，包括初步设计和施工图设计、施工招标等，这些阶段更加侧重于详细的技术设计，为铁路开工奠定技术基础。每完成一个阶段的工作，都代表着这些铁路又向开工迈进了一步。
来源：台海网近日，国家发展改革委正式批复了龙岩至龙川铁路武平至梅州段（简称“龙龙高铁武梅段”）项目可研报告，这标志着该项目前期工作取得关键突破和重大进展，为力争今年底开工建设创造了有利条件。据了解，龙龙高铁龙岩至武平段项目已于11月18日进入试运行阶段，将于12月底开通。
在前两篇文章中，小编分别为大家介绍了已启动施工招标的7条高铁，以及项目初步设计已获批但还没有进入施工招标阶段的9条铁路，可以说，这16条铁路在今年剩余的四个月内开工是大概率事件。对比各地今年铁路（争取）开工计划，其实还有一些铁路目前并没有批复项目可研报告或初步设计。
这条高铁并非是一次性全新修建的铁路，而是通过沿途各省高铁线串联，这就涉及到很多城市利益，因此很多线路从规划立项到建设就会反复争议论证，目前，呼南高铁通道大部分路段已经建成通车，剩余未建设路段主要集中在河南、湖北和湖南境内，其中争议最多的也就在这个区域，其中襄常段是最曲折的。
