随着新能源汽车的快速发展，续航里程缩水、电池质量问题等投诉逐渐成为关注热点。近日，孙先生向“专+帮”平台投诉，威马EX5续航严重缩水，其购买了3年的车如今实际续航仅为200公里，与厂家标定的续航400公里相比，缩水了50%。
界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 陈小同去年10月申请破产重整的威马汽车即将在3月底召开首次债权人会议，从目前进展来看想要恢复正常运营还需相当长的一段时间。而在此之前，接近10万名威马车主的售后问题依然难解。
现在国内的纯电动车价格普遍还是要比同级别燃油车要高一点，特别是纯电SUV领域，比较知名的车型像是理想ONE或者蔚来ES8价格都比较高，属于高端定位，而纯电SUV的充电保养省钱的特性在家庭用户里是需要以低车价来依托的，而威马EX5是一个价格符合家庭用户低预算的纯电SUV。
现在的造车新势力可以说是在国内汽车市场拥有了自己的一片天地，因为造车新势力凭借自己车型，外观的英俊帅气，再加上科技感爆棚，吸引了一大批的追求者。但对于一部分人而言，造车新势力极大的车型售价实在是太高了，普通人也只能是望车止渴。
据全国企业破产重整案件信息网信息，威马汽车科技集团有限公司已申请破产重整，威马汽车官微曾发布告知函回应，称公司仍有挽救价值，希望通过调整企业战略、解决财务债务问题、获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。
记者 田汝晔 孙雪萌员工接连降薪、工厂生产线停摆、直营店关停、服务器停服……作为新势力造车品牌之一，威马汽车一度岌岌可危。10月10日，威马汽车对外发布《告知函》称，将通过预重整引入全球范围内的战略投资人，以获重生。
在动力电池售后难的背后，“短命品牌”现象如何避免?对于尾部新能源车企退市后，相关车辆质保服务难以得到保障的原因，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受《中国能源报》记者采访时表示，“停产和退市会有多种原因，除产品不符合市场需求外，资金链断裂、现金流难以为继是主要原因之一。
