人民网合肥2月11日电 (吕欢欢)截至2024年底，安徽省累计发行ETC用户近千万个；“安徽ETC”APP线上平台注册用户数近500万，日均活跃用户近15万……一直以来，高速ETC服务以其“秒”过收费站的优势，深受不少司乘人员的欢迎。
记者调查发现，ETC的推广始于2019年全国两会期间，李克强总理提出“两年内基本取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”之后，各高速路口、各大网络平台上频频出现“免费办理ETC”的信息，不少银行和机构为了吸引新用户，都推出了五花八门的大礼包。
ETC车道让车辆通行更加便捷本报摄影部供图■车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出■目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用交通运输部28日发布关于恢复收费公路收
为什么越来越多车主宁愿取消ETC，走人工通道?但是对此很多办理了ETC的车主却非常不满，因为自从安装了ETC出行后，不少车主发现同一段路高速费竟然过路费比原本多了几块，甚至是十几块，支付的过路费普遍比与原本多了，这到底是怎么一回事呢?
本报南昌讯 信息日报记者袁辉翔报道：17日，记者从交通部门了解到，今年年底，江西、北京、天津、河北、山西、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、辽宁、湖南、陕西14个省市将实现高速公路ETC（电子不停车收费）联网，联网区域内实行“一车一卡一标签”。
然而，有些人可能会疑惑，如果办了ETC却不使用会有什么后果呢?首先，从技术角度讲，办了ETC卡就相当于在银行开设了一个专用的车辆通行费用结算账户，每次通过高速公路时，系统会自动从该账户中扣除相应的通行费用。
为适应取消高速公路省界收费站后广大ETC用户的需求，实现收费站出口车道及时显示当次通行的全程费用，实现“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”的目标，根据交通运输部工作要求，我省组织相关单位进一步优化了收费车道、ETC门架等系统功能，目前相关系统升级工作已初步完成。
