12月5日，蔚来汽车CEO李斌在蔚来2023年第三季度财报电话会上表示，如果蔚来的汽车完全由自己制造的话，制造成本会下降10%。同日，蔚来和江淮汽车先后宣布，蔚来从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.6亿元。
新华社荷兰阿姆斯特丹5月31日电（记者康逸 王湘江）蔚来汽车创始人李斌日前在荷兰阿姆斯特丹接受新华社记者专访时说，欧盟发起针对中国电动汽车的反补贴调查是一项政治决定，并不符合产业事实。新能源汽车对于全球可持续发展至关重要，相关议题不应该被政治化。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】5月9日消息，在蔚来汽车宣布第50万台量产车下线之际，蔚来董事长李斌和总裁秦力洪接受了媒体采访，采访中，李斌就华为和小米等手机厂商进入汽车行业的现象发表了自己的看法。
经济观察报 记者 周菊 “在行业里，大家都说蔚来的口碑是服务好，其实我对这个一直都不那么服气。一是我们服务其实还没有那么好，只不过跟大部分同行相比，决心要大一点；二是老说我们服务好，让人感觉蔚来在技术上是不是投入不太够。
时隔四年再度陷入低谷，蔚来（09866.HK/NIO.US）创始人、董事长李斌在NIO DAY前公开接受媒体采访，回应一切质疑。12月14日，在蔚来媒体面对面活动上，李斌在2小时多的时间里，回答了市场关切的140多个问题，包括蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。
作 者丨左茂轩编 辑丨张明艳2014年，40岁的连续创业者李斌决定造车，创办了一家名叫蔚来的汽车公司，英文简称NIO，解释为A New Day。5年后，蔚来游离生死边缘，李斌是“2019年最惨的人”。家乡合肥的雪中送炭，让蔚来起死回生。
21世纪经济报道记者 郑植文，左茂轩 上海、北京报道一年一度的NIO Day，是属于蔚来和蔚来车主的狂欢，也是蔚来每年的交卷时刻，既是蔚来对一年的总结，也透露了蔚来下一年的发展方向。12月24日，蔚来发布了两款新车——首款量产车的换代车型全新ES8以及全新的轿跑SUV蔚来EC7。
21世纪经济报道记者 郑植文 何芳 上海报道一向在技术传播方面非常克制的蔚来，开始大秀“肌肉”了。9月21日，蔚来举办首个创新科技日，这对于初代造车新势力蔚来来说，这场发布会举办的时间比想象中来得晚了些，但对于上半年销量堪忧、亏损持续扩大的蔚来来说，这场发布会，恰逢其时。
21世纪经济报道记者 郑植文 报道距离乐道L60上市只剩5天，周五，21世纪经济报道来到淄博位于张店汽车城的乐道中心。这是淄博目前唯一的乐道体验店，正对面是比亚迪，斜对面是特斯拉，隔壁是一汽大众，在一众汽车品牌的包围下，乐道的一抹橙色显得格外亮眼。
