【有车以后 有车试驾】说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。尤其在店内体验过R1（当时还没有改名叫黑猫）的内饰过后，我认为其产品内外的风格上并不算统一，给人一种反差感。
[爱卡汽车 新能源频道原创]设计曾经是中国汽车的一大硬伤，要么抄袭要么丑，两大喷点总会占一样，一些不走心的车干脆两样全占了。经过市场的优胜劣汰，那个群魔乱舞的年代已经一去不复返，近几年中国品牌新车的设计水平提升明显，就观感而言已经不输合资车型。
11月24日，欧拉又推出了一款全新车型——好猫，售价区间10.39-14.39万元，分为400km标准续航和500km长续航版本，这台的外型设计更吸引人，保留了“保时捷”的精髓，最重要的是内饰用料要精致很多，整体的品质感提升很多。
有这么一款好车，凭借着独特的外观，美美的内饰，俘获了很多女司机芳心。这款新车支持快充和慢充，在实际体验快充过程中，新车使用快充电从0~80%的电量用了约半小时左右，当电量到了80%以上，充电量比较慢，整个电池充满使用了1小时46分钟，实际表显401km，这样的充电速度在同级别的新车中属于中游水准。
从无到有是一个非常缓慢的过程，国内的汽车工业起步的晚，造车工艺可以说是一穷二白，一开始只能用学习和模仿国外的汽车，刚造出汽车说真的是一点也不乍地，不说别的就是爱坏毛病多，但随着近些年来不断努力学习积累，马不停蹄的追赶合资车，国产车的品质有了很大幅度的提升，特别是在新能源汽车上，更为出众。
对于很多消费者来讲，微型代步车不够用，尺寸起码到小型级别才够使，而在这个级别，以前一直是本田飞度在把控，而到了如今，一些纯电小型车瓜分了这一市场，如比亚迪家的海豚，和长城家的欧拉好猫，都是不错的选择，当了它们的价格是贵了些，但相应的空间和配置更加出彩，续航跑个长途高速也绰绰有余，今天给大家聊的是上述的欧拉好猫，它很受年轻消费者喜爱一款，接下一起来看看吧。
本次车展，欧拉品牌情理之中的带来了欧拉好猫，对于好猫之前我也写过静态体验文章，可在本站内搜索观看。本次车展欧拉发布了好猫的预售价格，预售价为10.5万-14.5万元，定位高于黑猫和白猫，全系共分为5款车型，分为400km标准续航版3款，500km长续航版两款。
随着国内新能源市场的不断扩大，如何迅速令消费者熟知，便成为“新车”车型的首要重任。已经在北京车展期间公布预售价格的欧拉好猫，仅凭特立独行的命名与复古的造型，便已获得相当的市场关注。不过，这些并不能让欧拉好猫获得市场认可，作为一台纯电动车它到底实力几何？
假如名字够吸引，那么就算是初来报道的新生也能让同学们马上记住你，汽车也一样。近来长城汽车以及旗下品牌就玩起了“命名法”，那些有趣且平易近人的新车名称给消费者留下了深刻印象，其中欧拉品牌甚至以“猫”为主题，进一步拉近与当代年轻人的距离。
