中国证券报记者从青岛航空了解到，青岛航空8月共执飞航班548班，运输旅客10.4万人次，客座率达91%，连续两个月实现盈利，一改过去因开航初期投资巨大所导致的账面持续亏损局面。根据规划，转型后的青岛航空正积极筹备上市工作，目标是2020年实现上市。
日前，工商信息显示，青岛航空股份有限公司（简称“青岛航空”）发生主要人员变更，高玉贞、吴龙学等5名“董监高”退出，新增主要人员辛晓东、齐毅、史波、胡兴国、张云光、王青等。其中，辛晓东的职务为董事长，齐毅、史波、胡兴国、王青为董事，张云光为监事长。
随着两大国资股东撤离，在开航运营刚过一年之际，青岛航空股份有限公司（以下简称青岛航空）变成民营“独资”。11月17日，山东航空股份有限公司（200152，以下简称山航B）公告称，将所持青岛航空全部20%股权转让给新南山国际控股有限公司（以下简称新南国际）。
青岛航空股份有限公司（下称“青岛航空”）日前召开股东会，决定将公司名称变更为“新龙航空”。青岛航空拟更名的背后，其重大转型也揭开了盖头：或将由一家混合所有制企业，转型为全资民营航空企业。7月30日，青岛产权交易所挂出青岛航空25%股权的标的。
11月17日，山航B(全称“山东航空股份有限公司”)发布公告称，新南山国际控股有限公司购买了公司所持的青岛航空20%股权，转让价格为2.008亿元。根据公告，山航约有4300万元投资收益。此次股权转让后，山航B将不再持有青岛航空的股权。
泰山财经记者 长风2022年7月，青岛城市建设投资（集团）有限公司（简称“青岛城投”）曾经发布公告，宣布将公司持有的青岛航空控股有限公司（简称“青航控股”）50%的股权，以2021年12月31日为划转基准日，无偿划转至青岛旅游集团有限公司（简称“青岛旅游集团”）。
3月29日，记者自青岛航空官方网站获悉，青岛航空股份有限公司（以下简称“青岛航空”）2023-2024年有8台CFM56-5B4/3发动机送修，故委托青岛采购招标中心有限公司发布招标公告，以竞争性磋商方式组织采购，打包价为NTEP 310万美元/台，年度涨幅比例在7%。
疫情暴发的两年来，国内民航持续亏损，最新披露的2021年年报显示，已有五家航空公司资不抵债。这五家航司分别是海航旗下的乌鲁木齐航空，海航旗下的福州航空，南航旗下的重庆航空，东航旗下的上海航空，以及国航旗下的山东航空。
已经连续两年资不抵债的山航B（下称“山航股份”），终于还是走到了退市的一步。今天是山航股票退市整理期的最后一个交易日，公司的股价定格在2.73港元，以涨停收盘。而在山航23年的上市历程中，其历史最高价曾在2015年6月3日达到31.2港元。
