目前，中国汽车技术研究中心发布了2014年度C-NCAP第四批车型安全实验评价结果，一看结果发现几乎每款车都五星，难道中国汽车技术研究中心变成五星批发部了？这C-NCAP五星究竟是怎么撞出来的，今天小编和大家聊聊。什么是C-NCAP?
澎湃新闻记者 栾锴韬虽然中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）发布的C-NCAP（中国新车评价规程）一直因为5星评价占比高，被网友们戏称为“5星批发部”，但也偶有低分出现。就在2月8日，C-NCAP今年的第一批次的碰撞测试中，江铃福特的领界S以70.
在数字化的世界里已经没有什么是不可能完成的任务，大到星际航行小到试题运算都能搬到电脑上模拟进行，汽车的碰撞测试未尝不可？没有了残碎满地的玻璃和零件，NCAP的清洁工和测试假人们也可以回家养老了。但是电脑模拟出来的碰撞结果，与实际的差距有多少？我们又该如何去看待科技进步带来的改变？
【太平洋汽车网 技术频道】2015年5月29日，比亚迪汽车工业有限公司自主申请C-NCAP评价的比亚迪牌BYD6481ST6 型多用途乘用车（比亚迪S7 2.0 TID尊贵型）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版新标准下的所有碰撞安全测试。
日前，中国汽车技术研究中心在天津发布了中国新车评价规程（C-NCAP） 2016年度第四批次车型及儿童约束系统产品的评价结果。至此，C-NCAP在2016年的碰撞测试全部完成。新版本的碰撞规程将在2017年年内定稿，预计在2018年公布。
在自动驾驶的大势下，资本市场近两年一直有着一股子ADAS热，这说明资本已经意识到这个领域巨大的发展空间。而为迎接其带来的新的挑战与机遇，我们亟需进一步审视、探讨、研究和交流相关的技术进展以及未来的发展走势。
作为最常用的交通工具，私家汽车给人们带来了便利，让人们更充分的享受生活。随着全世界汽车数量的迅速增加，汽车质量、驾驶技术问题及道路状况等多种因素合力作用结果，汽车交通事故已成为严重问题。 面对这个严重的问题，各国的工程技术人员都在不遗余力的提高汽车的安全性能。
