2月17日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在央视直播活动中表示，2024年是智驾规模商用的元年，未来智驾的发展将呈现两大趋势：一是普及化，更多车型将搭载智驾功能，推动全民智驾时代的到来；二是智能化，向L3/L4级无人驾驶演进，提升出行的安全性和便捷性。
21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道1月13日，华为乾崑智驾泊车代驾VPD（Valet Parking Driver）全球首个机场商用试点发布。据悉，华为联合深城交等企业，在深圳机场率先落地首个自主泊车场景，共同打造落地车路云首个商业化应用。
“今年智能驾驶会更进一步加速，我预判行业会出现两个趋势，一个是最基础的L2级别智驾会扩大用户渗透，替代原来非常基础的智驾功能点，比如LCC车道居中控制、定速巡航等；一个是往更高阶的L3级别智驾发展。这两个趋势整体会使得智能驾驶明显呈现出往上前进、往下渗透。
每经记者：孙磊 每经编辑：董天意“车载光技术作为汽车智能化进程中的重要环节，已经从辅助驾驶迈向更广泛、更深入的应用场景，成为提升驾驶体验和安全性能的重要方面。”日前，中国汽车工业协会副秘书长杨中平在第二届智能车载光峰会上表示。在此背景下，不少企业选择在车载光领域进行加码布局。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如日前，有消息称，截至今年7月初，华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）在2024年的收入达到100亿元。作为对比，华为车BU 2022年和2023年的年度收入分别为21亿和47亿元。
高阶智能驾驶在2025年将进入普及期。近日，捷途发布旗下高端电混越野产品序列捷途纵横，并推出包括纵横架构、方舟技术、天巡技术等相关技术。在动力方面，捷途纵横全系标配800V高压快充电池，并采用“双层神行电池”与“双层麒麟电池”，神行和麒麟均为宁德时代旗下的动力电池产品。
