5月6日，@AITO汽车 官方微博发布声明，回应高速碰撞事故四大疑问。官方声明表示：问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS智能驾驶系统），其AEB工作范围为车速4-85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过AEB工作范围。
【余承东再提AEB：工作时速范围4-130km/h】财联社11月28日电，华为终端BG CEO余承东今日在发布会上再提AEB，华为智驾前向AEB能力提升，工作时速范围4-130km/h，其中静止车的识别已支持120km/h车速，相比今年9月提升了 33%。
就在网络上一番争论也没有结果的时候，网络流传出一段比亚迪AEB系统测试视频，视频中搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车三个场景下，实现了制动并刹停，在智能化领域获得了全球的关注和认可。
4月28日，山西运城发生的一起问界M7交通事故在互联网上引发轩然大波。随后有媒体报道，相关人士称该车搭载了博世智驾方案。然而博世方面迅速否认了这一说辞。博世方面回应澎湃新闻记者称，博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。
近日，有网友在社交平台发视频称，4月26日，其弟弟开车在高速路段与高速浇水车追尾，致车内三人遇难。据该网友对于事故发生时，车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。
近日，小米SU7发生事故后造成3人身亡，引发舆论高度关注。三条生命的逝去令人痛心，与此同时还有诸多疑问待解。事故发生的原因究竟是什么?智能驾驶的能力边界在哪里?4月2日，记者专访山东交通学院汽车工程学院学术副教授张洪加。
中国网财经5月6日讯 5月6日下午，问界官方微博“AITO汽车”发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，解释了事故车辆是否存在安全隐患的四大争议点。 在本次事故中，AEB功能是否正常运行是关注焦点之一。
潮新闻客户端 记者 张云山5月6日，针对日前的山西运城追尾事故，AITO汽车再次发布声明称，碰撞发生时车速超过AEB的工作范围，动力电池包未发生自燃，车辆安全气囊正常打开。4月26日，山西运城一问界M7在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。
红星资本局4月28日消息，26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。4月28日，问界声明称，该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。目前，事故原因有待有关方面进一步调查。
