近日，随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，在六枝岸精准定位，世界第一高桥——花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现全桥桥面贯通。嵌缝板也称钢桁梁节间桥面板，是大桥合龙后的重要施工工序。花江峡谷大桥单片嵌缝板长25.2米，宽6.3米，重43.8吨，全桥共92片嵌缝板。
内容摘要：1月17日14时20分，随着最后一节钢桁梁吊装到位，标志着在建世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥成功合龙。当前，大桥总体建设进度达94%，预计今年下半年建成通车。 花江峡谷大桥1月17日，六安高速花江峡谷大桥成功合龙。
“目前大桥总体进度达95%，桥面板吊装3月中旬完成，计划2025年下半年通车。届时，这座横跨‘地球裂缝’横竖都是世界第一的超级工程，将成为展示中国基建实力的又一标志性工程，并为贵州建设‘世界级旅游目的地’注入强劲动力。
图为大桥建设现场。 本报记者 雷 声摄本报贵阳1月17日电 (记者程焕)17日14时20分，随着最后一节钢桁梁吊装到位，在建世界第一高桥——贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥成功合龙。花江峡谷大桥是贵州六安高速的控制性工程。
1月17日14时20分，随着最后一节钢桁梁吊装到位，标志着在建世界第一高桥——贵州六安高速花江峡谷大桥成功合龙。当前，大桥总体建设进度达94%，预计今年下半年建成通车。花江峡谷大桥。贵州交投集团供图花江大峡谷被誉为“地球裂缝”，峡谷地形险峻，地质条件复杂，峡谷两岸山体陡峭。
