洋山港智能重卡外观图 张亨伟 摄中新网上海2月1日电 (浦帆)五辆长度约17米的重卡以近80公里/小时的速度行驶在东海大桥最右侧车道上。这本是东海大桥上常见的运输场景，与众不同的是，这五辆重卡互相保持的车距仅约20米，且中间三辆重卡上空无一人。
来源:人民日报核心阅读搭载多类型传感器的智慧重卡，让司机免于长时间的疲劳驾驶；安装自动驾驶水平运输系统的集卡，使港口运输更加灵活智能；无缝衔接穿梭于物流仓库与企业之间的物流车，助柔性生产更好更快实现……近年来，江苏推动自动驾驶技术发展，应用场景不断丰富，产业助力持续增强。
变道、转弯、避障……雪夜，京津塘高速公路上，一辆车牌号为“京D9708试”的重型卡车行驶自如，主驾座位却不见司机。始建于1987年的京津塘高速，是我国第一条跨省市高速公路。2024年4月，这条路成为国内首条跨省支持车路协同自动驾驶测试的道路。
京津塘高速公路上，一辆重卡正从北京向天津疾驰。表面上看，这辆车与其他货车并无差别；但驾驶舱内，坐在主驾上的霍康天并没有摸方向盘，双手平放在膝盖上。一路上高速行驶、并线、进出收费站、转弯上匝道，全靠车辆自动驾驶。这是国内率先启动的跨省高速自动驾驶货运示范应用。
装上“智慧大脑”，重型卡车也能无人驾驶。6月1日，“高质量发展调研行”主题采访活动来到苏州，无人驾驶网约车、无人物流配送车、无人巴士、无人环卫车……苏州有着众多“智驾场景”，如今重型卡车也可实现无人驾驶。
潮新闻客户端 记者 陈婕飞速发展的物流行业正在变得越来越科技，越来越智能。4月3日，潮新闻记者了解到，经过前期测试，圆通再增运力，投入数十辆智能驾驶重型卡车，覆盖上海、杭州、无锡、揭阳、义乌等多个集运中心，主要用于运营华东、华中多条核心线路。重型卡车也能无人驾驶，这是怎么做到的？
