扬子晚报网10月20日讯（通讯员 许文峰 记者 石小磊）10月20日10时18分，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利掘进至第1000环，项目建设取得阶段性进展。崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.
据南通广播电视台旗下“掌上南通”客户端消息，3月27日，南通八龙过江“第六龙”北沿江高铁建设迎来新进展，穿越长江的两大控制性工程同日传来施工捷报，连接启东与崇明的崇启公铁长江大桥主墩承台正式进入混凝土浇筑施工，连接崇明与太仓的崇太长江隧道盾构机刀盘下井与主机成功“合体”，即将开启
600多年前，大航海家郑和率领船队在此起锚下西洋，推动了中外经济文化往来，在人类航海史上书写壮举。他告诉记者，北沿江高铁有望实现高铁过江不减速，350公里的时速，意味着南通到上海最快约40分钟，到南京约54分钟，到合肥约74分钟。
今天（10月20日）备受关注的北沿江高铁建设频传喜讯崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进至第1000环崇明特大桥首个支架跨路连续梁浇筑完成崇太长江隧道“领航号”盾构机掘至1000环沪渝蓉高铁崇太长江隧道目前正以平均每天10—20米的速度由崇明向江苏太仓方向掘进。
随着苏北铁路网的逐步建设，越来越多的江苏人从家门口就能到高铁站，眼下建设中的北沿江高铁(沪渝蓉高铁沪宁段)更是牵动人心。绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土……10月4日，记者走进沪渝蓉高铁(沪宁段)站前IX标中铁十一局搬经制梁场，塔吊、机器轰鸣声交织，各工序有条不紊。
近日，上海至南京至合肥高铁沪宁段通泰扬特大桥引江河斜拉桥2746号主墩“0号块”顺利浇筑完成，这也是上海至南京至合肥高铁沪宁段首个超200米大跨连续梁“0号块”完成浇筑，标志着该项目特殊桥梁正式由下部结构施工进入上部结构施工。
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月17日，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。崇太长江隧道是北沿江高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.
看来，高铁上海宝山站开发建设，站城融合总规划正在进一步落地开花。上海宝山站，是沪渝蓉高铁始发站和沪苏通铁路二期的关键站之一，位于上海市宝山杨行镇，紧邻G1503上海绕城高速，与S20外环高速直线距离约4.4公里。
