无人售卖车、无人配送车、无人出租车……在北京亦庄，路上时常可见挂着不同号牌、贴着“北京市高级别自动驾驶示范区”标识的自动驾驶汽车。随着北京市高级别自动驾驶示范区建设持续推进，自动驾驶已融入当地居民生活的方方面面。自动驾驶汽车没有司机，出现交通事故时谁来担责？保险能提供哪些保障？
这个暑假，一群新闻晨报小记者来到小马智行，体验L4级别的自动驾驶。在7月举行的2024世界人工智能大会上，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，也就是俗称的“完全无人载人车牌照”。“小马智行”成为获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的首批企业之一。
8 月 2 日消息，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》于昨日正式实施，这意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。据央视财经报道，其记者在 8 月 1 日预约了一辆 L4 级的自动驾驶出租车进行体验。
来源：中国证券报 无人售卖车、无人配送车、无人出租车……在北京亦庄，路上时常可见挂着不同号牌、贴着“北京市高级别自动驾驶示范区”标识的自动驾驶汽车。随着北京市高级别自动驾驶示范区建设持续推进，自动驾驶已融入当地居民生活的方方面面。自动驾驶汽车没有司机，出现交通事故时谁来担责？
多年以来，汽车主机厂以及各国汽车实验室一直都致力于汽车无人驾驶技术的研究和推进，尤其是随着5G技术的应用，更是加速了汽车无人驾驶技术推进的脚步，那么今天，我们就为大家科普一下，究竟什么才是汽车无人驾驶技术。
依据中国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为 L0 到 L5 六个级别。点击观看视频「0级~2级驾驶自动化」0级、1级、2级驾驶自动化都只能称为辅助驾驶系统，操作汽车的责任主体仍为驾驶员，还不能实现由汽车自动驾驶。
前段时间，许多网友表示，在路上看到了各式各样的“无人送餐车”“无人快递车”。近来，又有越来越多人发视频表示，自己还打到了自动驾驶汽车。“师傅开车我听歌”“你这个方向盘，它会自己动吗？”“公主请上车~”越来越多的自动驾驶应用，进入到人们的视野中。
如果不搞自动驾驶似乎就无法立足，他们生怕自己变成汽车界的“诺基亚”，被“苹果”无情地甩在身后。前沿产业基金联合创始人王乐京在近期于武汉·中国光谷举行的“2018全球自动驾驶论坛”上表示：“围绕自动驾驶进行的是一场富可敌国的产业争霸，仅需占据0.4％的市场就可以再造一个谷歌”。
