据正观新闻此前报道，4月27日，网友沐沐（化名）在社交媒体发帖称，她的弟弟驾驶华为问界M7在山西省夏县段高速行驶，在超车道上与前方洒水车追尾后起火，她的丈夫、弟弟和刚满2周岁的儿子遇难身亡，此事引发网友热议。
4月28日，问界针对山西运城M7事故声明，称将为家属提供一切可能的支持，并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
近日，有网友在社交平台发视频称，4月26日，其弟弟开车在高速路段与高速浇水车追尾，致车内三人遇难。网传影像显示，日前，一辆问界M7于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾，问界M7车头起火，后整辆车被大火笼罩。
4月28日，山西运城发生的一起问界M7交通事故在互联网上引发轩然大波。随后有媒体报道，相关人士称该车搭载了博世智驾方案。然而博世方面迅速否认了这一说辞。博世方面回应澎湃新闻记者称，博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。
极目新闻记者 邓波 李贤诚一场高速路段追尾事故，车上3人不幸遇难，将问界M7推上风口浪尖。“AEB等功能在何处发挥作用了？ 安全气囊去哪了？”在社交平台上，遇难者家属不断提出疑问。4月28日，问界方面回应称，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常，正配合当地交警部门开展事故调查。
4月26日，山西运城一问界M7在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。4月28日中午，AITO问界官方回应称，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
我曾在2月28日写过一篇文章，标题是“智能驾驶营销不能只造噱头，而忽视了安全底线”，说的就是华为智能汽车解决方案BU董事长余承东开着问界M9从安徽回深圳，1300多公里全程智驾“零接管”，这也是龙年车坛的第一个“大热搜”，但在这条热门微博中，余承东压根没有提及“安全”二字，反而是
28日上午，“问界M7追尾起火”事件在网络引发热议。28日午间，AITO汽车官微发声明称：对于事故中出现的人员伤亡，深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
近几日，华为的问界M7在山西运城追尾洒水车，造成二大一小三人遇难的消息传的沸沸扬扬，老滑也非常关注此次事件自从4月26日事发，到4月28日时隔三日后，官方总算发了声明，老滑在网上总共找到三份声明，不知道大家怎么理解这些声明，但老滑看过后，觉得很痛心，出了如此事故，各大厂商优先考虑
