据正观新闻此前报道,4月27日,网友沐沐(化名)在社交媒体发帖称,她的弟弟驾驶华为问界M7在山西省夏县段高速行驶,在超车道上与前方洒水车追尾后起火,她的丈夫、弟弟和刚满2周岁的儿子遇难身亡,此事引发网友热议。
4月28日,问界针对山西运城M7事故声明,称将为家属提供一切可能的支持,并表示,事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是博世方案,博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
近日,有网友在社交平台发视频称,4月26日,其弟弟开车在高速路段与高速浇水车追尾,致车内三人遇难。网传影像显示,日前,一辆问界M7于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾,问界M7车头起火,后整辆车被大火笼罩。
4月28日,山西运城发生的一起问界M7交通事故在互联网上引发轩然大波。随后有媒体报道,相关人士称该车搭载了博世智驾方案。然而博世方面迅速否认了这一说辞。博世方面回应澎湃新闻记者称,博世关注到近期在山西运城发生的交通事故,经调查,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。
极目新闻记者 邓波 李贤诚一场高速路段追尾事故,车上3人不幸遇难,将问界M7推上风口浪尖。“AEB等功能在何处发挥作用了? 安全气囊去哪了?”在社交平台上,遇难者家属不断提出疑问。4月28日,问界方面回应称,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常,正配合当地交警部门开展事故调查。
4月26日,山西运城一问界M7在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。4月28日中午,AITO问界官方回应称,根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。
我曾在2月28日写过一篇文章,标题是“智能驾驶营销不能只造噱头,而忽视了安全底线”,说的就是华为智能汽车解决方案BU董事长余承东开着问界M9从安徽回深圳,1300多公里全程智驾“零接管”,这也是龙年车坛的第一个“大热搜”,但在这条热门微博中,余承东压根没有提及“安全”二字,反而是
28日上午,“问界M7追尾起火”事件在网络引发热议。28日午间,AITO汽车官微发声明称:对于事故中出现的人员伤亡,深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。
近几日,华为的问界M7在山西运城追尾洒水车,造成二大一小三人遇难的消息传的沸沸扬扬,老滑也非常关注此次事件自从4月26日事发,到4月28日时隔三日后,官方总算发了声明,老滑在网上总共找到三份声明,不知道大家怎么理解这些声明,但老滑看过后,觉得很痛心,出了如此事故,各大厂商优先考虑