本报记者 吕红星中国新能源汽车市场迎来了历史性节点。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会近日发布的数据显示,7月,新能源汽车首次实现单月渗透率超过50%,达到51.1%,比去年同期的36.1%提升15个百分点。这意味着,国内每销售2辆乘用车(以私家车为主)就有1辆是新能源汽车。
编者按:2024渐行渐远,2025源源而来。各行业如何应变局,如何开新局?中新经纬广邀经济学者,梳理过去关键事件,展望新年潜在机遇,以期为您提供有价值的参考。中新经纬12月24日电 题:新能源车渗透率连超50%,“油电同权”时机成熟了吗?
“油电同权”争议早已有之,但随着广汽集团董事长曾庆洪在“2024中国汽车重庆论坛”上再度呼吁,以及乘联会秘书长崔东树等专家也认为,目前新能源汽车已经达到50%左右渗透率的情况下,社会需要考虑建立“油电同权”的合理竞争环境,让这一话题再度成为讨论的焦点。
刚落下帷幕不久的“2024中国汽车重庆论坛”(CACS2024),将中国汽车产业发展当前的主要几个核心“矛盾点”带出了“圈”,主要包括:价格战该不该停息?油电该不该同权?长期主义应该是怎么样?这一系列问题,归根到底,就是一个字“卷”。
6月6日,2024中国汽车重庆论坛正式开幕,多位车企董事长谈到了当前车市持续“内卷”的局面。广汽集团董事长曾庆洪表示,汽车行业卷下去不是办法。“企业目的是盈利,是为国家作贡献,为社会作贡献,交税、就业。告诉大家广汽也在裁员。这样下去,对社会、对国家会怎么样?
2024中国汽车重庆论坛6月6日正式开幕,广汽集团董事长曾庆洪表示,汽车行业卷下去不是办法。“企业目的是盈利,是为国家作贡献,为社会作贡献,交税、就业。告诉大家广汽也在裁员。这样下去,对社会、对国家会怎么样?”
“这样‘卷’下去不是办法,企业目的是盈利,为社会做贡献。现在裁员裁了多少?广汽也裁了不少。我们应该有个大局格局,长远、长期主义的战略,而不是眼前去‘卷’。没有效益企业不可生存。”6月6日,广汽集团董事长曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛上如是说道。