【小米称高速碰撞爆燃事故车辆为SU7标准版】财联社4月1日电，小米汽车客服人员回应界面新闻称，“高速路碰撞后爆燃致人员伤亡”事故车辆为SU7标准版。 小米SU7的三款配置分别为标准版、Pro版和Max版。
每经记者：刘曦 李星 黄辛旭 段思瑶 每经编辑：孙磊,实习编辑,余婷婷3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故，造成车内3人遇难。4月1日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO（首席执行官）雷军通过微博回应SU7事故。
4月1日，小米汽车因一宗车祸引发热议。小米公司披露的细节显示，今年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故在NOA（智能驾驶辅助系统）解除到被接管至“人驾状态”的一秒后发生。
目前市场主流NOA（领航辅助驾驶功能）多为L2级到L2+级的智能辅助驾驶。明确其“安全边界”，在研发、营销过程中严守“安全红线”，已成为关乎行业未来发展的头等大事。视觉中国供图3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段遭遇严重交通事故，致3人死亡。
2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故造成驾驶人和两名乘客死亡。4月2日消息，有投资者提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复：不是我们的电池。
来源：经济参考网针对3月29日晚一辆小米SU7在德上高速池祁段碰撞爆燃事件，小米官方微博账号“小米发言人”4月1日发文称，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。
4月1日，@小米公司发言人 微博发文称，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。
《科创板日报》4月1日讯（记者 唐植潇），小米汽车高速失事持续引发公众关注，目前警方调查结果仍未公布。2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故造成驾驶人和两名乘客死亡。
3月29日深夜，一辆搭载NOA（全称Navigate on Autopilot，即导航辅助驾驶或领航辅助驾驶）系统的小米SU7标准版在安徽铜陵高速公路上发生严重交通事故，车辆在碰撞高速公路隔离带水泥桩后发生爆燃，导致三名年轻大学生不幸遇难。
撰文：吴一凡、吴洋洋｜表格整理：吴一凡编辑：吴洋洋Key Points历史上的一半智驾车祸是司机过度相信系统，另一半源于纯视觉方案；激光雷达被视为可以提供安全冗余，同时也意味着成本；国内智驾厂商原本走视觉+激光雷达的融合方案，但2024年以来，几乎每家车企都开始推出纯视觉方案——
□大河报·豫视频记者 祁驿3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速池祁段发生严重交通事故，车辆撞击隔离带水泥桩后起火，造成车内三名女性乘员身亡。这是小米汽车自2024年上市以来首次遭遇重大安全信任危机。
羊城晚报记者 张文3月29日深夜，一辆搭载NOA（Navigate on Autopilot，即导航辅助驾驶或领航辅助驾驶）系统的小米SU7标准版在安徽铜陵高速公路上发生严重交通事故。车辆在碰撞高速公路隔离带水泥桩后发生爆燃，车上三名大学生不幸遇难。
