4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东表示，华为的高阶智驾在30万以下的车上使用，存在着亏损的情况。为此智界S7首发“华为视觉智驾”，搭载3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，实现不依赖激光雷达的视觉智驾方案。
本报记者 龚梦泽4月11日，在鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东与奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃，发布了合作的首款智慧轿车智界S7。余承东表示：“智界S7现在已经开启海量交付。
今日广汽集团科技日上，广汽集团总经理冯兴亚表示，城市NDA智能领航辅助驾驶正式发布，将率先搭载于昊铂HT车型，力争下半年实现全国覆盖。据悉，昊铂将通过布局多传感器融合和无图纯视觉两大技术路线，摆脱对高精地图的依赖。
问界S7自动驾驶竟用上被其他车企唾弃的视觉智驾，而这个方案一直被国内新势力不看好，他们认为特斯拉采用视觉方案是偷工减料、降低成本，而且还不安全。如今华为在智界S7上首发视觉智驾，这是准备抛弃激光雷达方案了吗?
来源：环球时报 【环球时报记者 赵觉珵 环球时报驻日本、德国特约记者 王天晴 昭东】日前，一则日本丰田汽车与华为智能驾驶系统的合作正在推进中的新闻引发广泛的讨论和猜测。2024年开年至今，曾长期在中国车市表现强势的日系品牌经历一波销量下滑考验，在中国市场陷入“苦战”。
