近日，一辆智己LS6在自动泊车时撞上障碍物毫无感应的视频引发热议。南都记者获悉，5月15日，智己汽车就此事回应称，刮蹭细柱为“工”字形金属结构，尺寸偏小，导致车载超声波雷达、摄像头等感知传感器构建出的障碍物位置精度不足，已和用户完成协商，公司承担维修费用。
就在几天前，北京车展火爆收官。作为2024年国内首个国际A级车展，北京车展被视为汽车行业技术发展的风向标。继电动化之后，以智能驾驶为代表的汽车智能化趋势已经渐成主流。作为我国发展新质生产力的重要引擎，智能网联汽车产业正在经历怎样的飞跃，又将如何影响我们的生活？
1、引言在单次激光SLAM或者定位的过程中，动态障碍物（如：移动的车辆、行人等）会对SLAM或者定位造成两个方面的负面影响：点云配准 和 地图构建针对点云配准，动态障碍物能造成最极端的情况是“当一帧激光数据中的大部分（甚至100%）点云都是从动态障碍物上返回的数据，那么该帧点云则
封面新闻记者 吴冰清11月20日早上7时许，刘女士驾驶着特斯拉Model Y从内江前往成都，上高速后，她开启了辅助驾驶功能，车辆以87km/h的速度行驶在快车道上。“大概行驶了十多分钟，我突然看到前面有障碍，这时车还在原速行驶，我赶紧踩刹车并变道，还是撞了上去。
就在“智能驾驶向自动驾驶进阶”成为行业共识时，小米SU7的事故猛地敲响了现实的警钟——技术愿景与落地使用之间的鸿沟清晰可见。3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。车上三人身亡。
每经编辑：杜宇特斯拉FSD（全自动驾驶系统）在实际道路测试中屡次出现险情，引发分析师对系统安全性的担忧。海外网7月30日援引彭博社的7月29日报道称，近日，美国投资机构Truist Securities的分析师威廉·斯坦恩测试了特斯拉汽车的FSD，期间险些发生车祸。
来源:海外网特斯拉自动驾驶系统可识别路上的障碍物（美国特斯拉公司发布的视频截图）海外网7月30日电据彭博社7月29日报道，近日，美国投资机构Truist Securities的分析师威廉·斯坦恩测试了特斯拉汽车的全自动驾驶系统，期间险些发生车祸。
极目新闻记者 吴昌华通讯员 郑冰倩在高速公路上，一辆新能源小车径直冲进施工区域。民警询问时，驾驶员说，该车处于自动辅助驾驶状态，没想到直接冲进了施工区。6月9日，极目新闻记者了解到，高速交警判定该驾驶员承担此次事故的全部责任。
据外媒报道，特斯拉Autopilot系统在一次测试中，面对一个假路墙时未能识别并撞了上去。YouTuber Mark Rober最近的一个视频展示了这个问题:视频中，Rober让一辆处于Autopilot模式下的特斯拉Model Y与使用激光雷达系统的车辆进行了一系列对比测试。
小轿车亮着车灯，在街道上缓慢地行驶着，直到撞上一辆停靠在路边的小车后才停下。从监控视频中看，这辆车在遇到前方障碍物时都没有变动方向，难道是“自动驾驶”？近日，这起“离奇”的交通事故，发生在龙海区石码镇锦湖阁路段。导报记者从龙海交警获悉，事故发生在5月4日凌晨3:27时许。
巴山正在对智能网联汽车进行道路测试。摄影/新京报贝壳财经记者俞金旻。就像训练大模型一样，如何让自动驾驶车辆的“大脑”变得更聪明？此时，智能网联汽车测试员必不可少，巴山就是其中的一员。“一只突然蹿出的小动物、一个飘起的塑料袋，都可能会影响自动驾驶车辆的算法决策。
相信许多朋友在8月11号当天都在不同平台看到了这起事故。宁波一小鹏P7在高架道路行驶过程中撞上了静止停放在左侧快车道的大众帕萨特，小鹏P7以80公里/小时的速度先后撞上驾驶员和车辆尾部，帕萨特驾驶员直接被撞飞，车辆也被推出10米有余的距离，事故也导致了帕萨特驾驶员不幸身亡。
