近日，“萝卜快跑”“无人驾驶出租车”等话题引发广泛关注。官方信息显示，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。
央广网北京7月9日消息（总台中国之声记者车丽 孔颖）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，北京自动驾驶汽车上路将迎来立法保障。近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。
“从大会会场到展馆，乘上无人驾驶巴士就不会在接近40摄氏度的天气里大汗淋漓了。”一位乘客感慨道。2024世界人工智能大会会场内外，人工智能在交通出行领域的应用进一步落地，加速“驶入”人们的生活。对于传统的地铁和公交来说，固定的线路难以满足乘客“最后一公里”的需求。
这个暑假，一群新闻晨报小记者来到小马智行，体验L4级别的自动驾驶。在7月举行的2024世界人工智能大会上，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，也就是俗称的“完全无人载人车牌照”。“小马智行”成为获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的首批企业之一。
依据中国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为 L0 到 L5 六个级别。点击观看视频「0级~2级驾驶自动化」0级、1级、2级驾驶自动化都只能称为辅助驾驶系统，操作汽车的责任主体仍为驾驶员，还不能实现由汽车自动驾驶。
每经记者：刘曦 每经编辑：易启江随着《北京市自动驾驶汽车条例》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》公布，政策层面为L3级及以上自动驾驶汽车的市场主体提供了明确、透明的制度规范。这意味着，个人乘用车驾驶人在遵守道路通行规定和车辆使用说明的前提下，可以规范使用自动驾驶功能。
