21世纪经济报道记者宋豆豆 北京报道 6月11日，乘联会发布5月份国内乘用车销量数据。数据显示，今年5月，全国乘用车市场生产199.7万辆，同比增长0.3%，环比增长0.5%，较2023年的历史同期高点199万辆高出0.
截至12月4日，国内造车新势力相继交出了2024年11月份销量答卷，深蓝、岚图、阿维塔等多家造车新势力单月销量创新高，部分品牌已提前完成全年交付目标。据全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）最新数据，今年11月份，乘用车市场零售244.
在补贴政策和车企促销活动等刺激下，各企业在11月迎来新一轮的销售热潮。据乘联分会公布的11月乘用车市场销量数据，国内狭义乘用车市场零售销量达242.4万辆，同比增长16.6%，环比增长7.2%；1—11月份累计销量2025.8万辆，同比增长4.7%。
以变革应对变局，以远见超越未见。autocarweekly、大象新闻、大象财富联合腾讯新闻、腾讯汽车推出2024年终策划《变局之下》，回望2024、展望2025，让洞见穿越时间，向未来寻求确定。2024年对于汽车行业来说，是疯狂和焦虑的一年。
在一季度开门红后，中国车市在二季度的首月出现销量同环比双降。乘联会数据显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来，车市累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。
“免战牌”能否解车市之困车市价格战愈演愈烈，强弩之末，还是继续渡劫？近日，“宝马退出价格战”的消息冲上热搜，将这一豪华汽车品牌再次推上风口浪尖的同时，也在国内车市掀起波澜，随着宝马车价企稳，奔驰、奥迪、保时捷等一众豪华汽车品牌车价也出现联动。宝马为什么会突然挂出价格“免战牌”？
2024年即将收官，车市全年销量排位赛进入倒计时。12月，一轮新的价格波动来袭，打破了秋季降价潮的平稳过渡，自主品牌价格直降、0息方案、权益加码；合资品牌限时“一口价”、购车礼包附加……年末冲量，车市价格血拼迎来“抄底”时刻。
财联社12月5日讯（记者 刘阳）临近岁末，各大车企在进行年终冲刺的同时，年度目标达成情况也变得愈发清晰。在财联社记者统计的16家已披露今年11月销量的重点车企中，比亚迪、零跑汽车和小米汽车已率先完成各自的年度销量目标。其中，比亚迪以103.
光大证券12月10日研报表示，随年末各家车企陆续推出购车优惠政策、叠加各地政府持续推进以旧换新，预计12月车市有望迎来年末冲量行情。推荐各细分赛道大白马龙头标的、关注2025E新车型销量兑现高弹性标的。2025E智能化或将持续成为行业竞争高地，关注智能化主题投资机会。
“每3个客户就有1个是要做旧车置换的，”广州奥迪经销店的销售主管陈傲立对南方日报记者介绍，“自以旧换新政策启动以来，已经带动店内客流量和销量明显提升。”“金九银十”即将收官，在“以旧换新”政策带动下，今年经销商收获满满。
2024年自主品牌乘用车零售销量份额突破了60%，汽车市场竞争格局发生变化的同时，车企销量排名也迎来大洗牌。过去多年，头部合资车企牢牢占据市场前列，直到2022年比亚迪拿下车市冠军，合资车企的市场地位也随之动摇。
据中汽协最新产销数据，今年9月，国内汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆，同比分别下降1.9%和1.7%；1—9月，国内汽车产销累计完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%。其中，新能源汽车产销量双双超过830万辆，同比增长均超过30%。
今年下半年，在国补报废补贴和区补置换补贴等“以旧换新”政策的加持下，本地车市火了一把。如今临近岁末，本地新车、二手车市场出现“翘尾”行情，不少消费者在年底或者赶在春运前完成购车计划。而今年的各类以旧换新补贴也进入了倒计时阶段，进一步拉动本地的新车、二手车市场消费。
12月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，今年11月乘用车市场零售同比增长16.5%，环比增长7.1%。其中，常规燃油车零售环比增长8%；新能源车零售同比增长50.5%。“今年11月零售、批发、生产、出口全面创出单月历史新高。
过去的几个月里，在报废补贴、以旧换新补贴等政策核心引擎的驱动下，业内对于车市年内走向普遍持乐观态度。如今，伴随着新势力11月交付成绩相继出炉，“金九银十”圆满收官后的年末翘尾行情初现。12月1日，造车新势力相继公布的11月交付量，多家车企交付再创新高。
