2024汽车技术与装备发展论坛期间，中汽院智能网联科技有限公司副总经理潘登接受新京报贝壳财经记者专访时表示，预计2025年有更多L3智驾、L4智驾商业化和车路云协同的试点出现。他同时提到，目前智能网联汽车发展仍面临技术提升、标准制定以及用户宣传等方面的挑战。
2025年被视为智能驾驶技术商业化落地的关键转折点。其中，L3级智能驾驶渗透率加速提升，北京、上海等城市也已通过自动驾驶汽车条例，从法规层面为自动驾驶事故责任划分提供了政策依据。与此同时，比亚迪、广汽、华为等头部车企相继公布高阶智驾量产计划，推动技术从验证转向规模化商用。
来源：证券日报 本报记者 张文湘L3级智能驾驶的商业化进程正逐步加速。2月19日，北京群智信息技术咨询有限公司（以下简称“群智咨询”）发布报告称，2024年全球L2级以上新车智能驾驶渗透率达到45%，预计2026年渗透率将增长到近60%，其中L3级智能驾驶占比有望达到8.
每经评论员 范文清在政策利好与技术进步的双重推动下，车企对L3级自动驾驶的落地布局正全面加速。日前，奇瑞、广汽、极氪三家车企相继发布智驾方案，并披露了L3级自动驾驶的量产时间表；与此同时，小鹏汽车、长安汽车也公布了L3级自动驾驶的落地时间。
财联社2月18日讯（记者 刘阳）随着相关立法进度的推进，L3级自动驾驶正加速进入商业化阶段。2月17日，岚图汽车CEO卢放在与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的一场直播中表示，关于L3级自动驾驶的立法，国家正在讨论之中，预计今明两年L3级自动驾驶将会大规模实现商用。
来源：证券时报 Robotaxi （全自动驾驶出租车）到达停靠点位等待乘客上车 郭博昊/供图 翟超/制图北京市十六届人大常委会第十四次会议近日通过的《北京市自动驾驶汽车条例》（下称《北京条例》），将于2025年4月1日起实施。
