就在刚刚,从金堂县交通运输局获悉,宝成铁路公交化改造工程规划方案已基本确定,目前金堂县正在配合省市相关部门开展项目的前期工作,积极争取将该项目纳入正在编制的《成渝城市群多层次轨道交通体系规划》,力争2022年启动建设。
封面新闻记者 杨博7月18日,记者从成都市交通运输局获悉,近日,宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目前期工作取得重大进展,项目用地预审正式获得自然资源部批准,为项目可研批复和尽早开工建设奠定了扎实基础。
川观新闻记者 陈昊 成都观察 王翱近日,宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目前期工作取得重大进展,项目用地预审正式获得自然资源部批准,为项目可研批复和尽早开工建设奠定扎实基础。该线路起于既有成都站,经成都市金牛区、新都区、青白江区,终至金堂县,正线运营长度约48.
12月28日,全会分组讨论期间,成都市交通运输局局长王翼刚接受红星新闻记者采访时表示,交通运输结构的优化调整势在必行,通过将城市通勤时间缩短至35分钟,公交站与地铁站换乘距离控制在50米左右,构建轨道+公交+慢行的公共交通出行体系,对于较少社会车辆出行、降低拥堵、减少碳排放具有重要意义。
成都作为西南中心,城区面积越来越大,六环路,双机场,规模已经可以和北京不相上下,大城市病问题也日益突出,2020年底,成都一次性开通了5条地铁线路,轨道交通总里程突破500公里,位居全国第四,但对解决城市拥堵还是杯水车薪。