7月12日，青藏铁路官方微博发布消息称，由于持续降雨，兰新客专部分旅客列车迂回运行，其中7月12日，经由西宁站的广州至乌鲁木齐南Z135次、深圳至乌鲁木齐南Z231次、上海至乌鲁木齐南Z41次、济南至乌鲁木齐南Z105次，改由兰新铁路运行，不再经由西宁站。
就在三天前的7月1日零时开始，全国铁路执行了新的列车运行图，在此次调图中位于西北地区连接甘肃兰州和新疆乌鲁木齐的兰新客专毫无疑问是调整幅度最大的，也是此次调图中最大的亮点，兰新客专不仅重新恢复了全线运营，新增了大量动车组列车和改道而来的普速列车，而且在兰州至西宁段还实现了提速高标运行，最高运行速度达到250公里每小时，并且首次开行了西宁至北京和上海的往返G字头动车组列车，结束了西宁长期没有进京进沪高铁的尴尬。
张掖往返兰州旅客列车的行程时间，由原来的四个多小时恢复至原来的三个多小时。经由张掖西开往兰州方向的动车趟数也有所增加，另外由张掖西始发，途径兰州西开往西安北方向的始发车，由原来的10:27分，提早至9:03分始发，此次调图让旅客有了更多的选择空间，极大方便了旅客的出行。
兰新客专西宁至兰州段6月1日8时起，因西宁至兰州段张家庄隧道报警 ，再次“停摆”。据中新网记者梳理，兰新客专自2014年12月26日开通后，张家庄隧道因多次发生“地质灾害”“山体变形”等原因，导致兰新客专西宁至兰州段多次“停摆”，开通以来三分之一左右的时间处于“停摆”，最长的一次长达约22个月。
在党中央国务院关心支持下，在省委省政府坚强领导和国铁集团的全力推动下，兰新客专地震复旧及兰州至西宁段达速提质工程、青藏铁路西宁至格尔木段提质工程将于7月1日建成通车，标志着我省铁路运输服务迈入高质量发展阶段。
兰新客专是连接兰州、西宁、乌鲁木齐的高速铁路，设计时速250公里/小时，全长1776公里，2009年11月开始建设，2014年12月底开通运行，是全世界一次性开通里程最长的高速铁路，建设速度相比国内其它高铁也是惊人的，而且经过了地震带和大风区。
西部三个核心群已确立西部城市功能群已确立，以重庆-成都-西安构成中心，构建陆海双向集群，兰州-乌鲁木齐方向构建面向中亚西亚开放通道，以贵阳、南宁、昆明为重要支撑构建陆海国际大通道。以西宁-兰州-银川三角构建向西开放战略支撑，形成一带一路交汇的战略堡垒。
天山网讯（通讯员田玉 任立勇 杨文娟报道）随着兰新铁路第二双线新疆段进入联合调试阶段，作为全线最大的牵引供电工程哈密三道岭220千伏牵引变电站6月21日送电成功，并实现带电投运，标志着兰新铁路第二双线供电工程从建设转入带电运行阶段，预计将于7月中旬所有牵引供电工程全部建成投运，为
中新社西宁6月15日电 (祁增蓓 吴道洁)6月15日零时起，中国铁路实行新的列车运行图。新图中，中国铁路青藏集团有限公司管内，经青海进出新疆和西藏的列车均有所增加。据悉，此次增加进出新疆的旅客列车均通过兰新客专运行。
