美国在1941年初虽然还没有直接参与大战，但是对战场科技的发展没有止步，尤其是加快了装甲武器的技术研发，在当年7月，美国陆军发布了新的装甲车规格，其中型规格造就了T17装甲车，而重型规格则造就了T18装甲车。
当然这里也不乏临时改装之作，例如早期的南非玛蒙赫林顿型装甲汽车，它们在战争中表现良好，但我们通常所说的装甲汽车是指那些专门设计和制造，用来执行特定任务，而不是由民用车辆匆忙改装而来的，这种改装在第一次世界大战中是一种常见现象。
二战结束后不久，虽然装甲无用论一度影响了主战坦克的研发，产生了不少的薄皮坦克，但美国并没有受到太多的影响，至少他们的军队没有完全认可这种思想，不过这也导致坦克往更加笨重的方向发展，毕竟要想防护力足够就得增加保护装甲，紧接着带来的问题就是军队需要更强大的装甲抢修车，不然一旦坦克趴窝还真不好应付，这便有了M88大力神装甲回收车。
通常在军迷中都有一个印象，那就是西线盟军最令人恐惧的是空中力量，而钢铁洪流则是东线苏军的代表。这样的说法似乎不无道理，毕竟在整个二战中，美英盟军的坦克质量和性能都比德国有一定劣势。例如主力战车谢尔曼坦克，被称为“谢馒头”，是二战美军装甲力量的象征，产量达4.9万辆。
装甲车诞生在第一次世界大战之前，但生产工艺相对简单，绝大部分都是在卡车或者轿车的基础上，安装了装甲防护，组合成了“装甲汽车”，能有效的抵挡轻武器攻击，一般都会给重要人物乘坐，在他们遭到攻击时，可免受伤害。
苏联，美国，德国，英国等都是具备研发出拥有重型火力的装甲战车的能力的，甚至日本这个国家虽然工业底子不如英美等国，但是日军装备的91式运兵装甲车和92式运兵装甲车都还是性能不错的，两款运兵车都装备一挺6.5毫米机枪，其中91式运兵装甲车正常情况可以容纳一个班士兵乘坐。
二战期间，美军有两大战线，一个是欧洲西线战场，另一个是太平洋战场，而太平洋战区上的美军大部分都是海军陆战队，他们被称为“四等人”，武器装备不如陆军，后期补给不如陆军，但打的总是硬仗，不过当年所使用的武器装备，针对日军也是绰绰有余。
无论到任何的情况下，步兵永远都是最主要的战斗单位，古代的时候步兵靠冲锋，一二战的时候靠坦克和装甲车掩护冲锋，又到了现代高科技时代，步兵乘坐具有超强防护能力的载具进行冲击，所以能运载步兵的车辆也是最重要的，会为步兵提供保护，还能为步兵提供重要的火力支援，因此也就诞生了步兵战车这种载具，同时又分为履带式和轮式，两种类型的特点和使用领域都是不同的，履带型通过率较强，但机动速度较慢，而轮式的具有全驱越野能力，行进速度要更快，那么本期就为大家盘点一下，全球15种最顶级的8×8轮式装甲人员运输车。
