近年来，我国新能源汽车发展进入快车道。据央视财经，截至2024年底，全国新能源汽车保有量已达3140万辆。一边是高速发展的市场，一边是专业维修人员偏少的现实。同样据央视财经，目前全国新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技能人员不足10万人。
新重庆-重庆日报 记者 邱小雅廖江华（中）和年轻技师一起为新能源汽车做检修。记者 邱小雅 摄/视觉重庆京东养车龙溪门店老板廖江华，最近心情大好。这几日，他正与五菱宏光的电池供应商科易动力磋商协议细节。如果一切进展顺利，今年下半年，他的门店将正式获得该品牌电池维修授权。
“辗转换了5家汽修店，好不容易碰上一家表示能修电池的，还是寻求的第三方外援。”近日,不小心磕坏了爱车电池的威马EX5新能源车主周文很焦虑，三年前自己追赶潮流购买新能源汽车时没能想到，威马厂家有一天会遭遇破产，如今想找到一家会修“三电”的汽修厂却犯了大难。
潮新闻 执笔 沈超新能源汽车产业发展高歌猛进。12月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，11月全国新能源乘用车市场零售126.8万辆，同比大幅增长50.5%；今年1月至11月，累计零售959.4万辆，同比增长41.2%。
据中国经济网新能源汽车相对集中的维修期即将到来。行业需要做好充分的准备，来把握维修这片蓝海市场的新机遇，通过着力解决“修车难”等问题，消除制约产业发展的一大掣肘，推动新能源汽车行稳致远。这两天，关于新能源汽车“修车难”的话题再次成为舆论场中的热点。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如“更换车辆后排空调控制面板小屏幕，3万元。”“更换电池，20万元。”⋯⋯随着新能源汽车保有量的提高，这样的“高价”新能源维修新闻已屡见不鲜。“电动车的维保是两个极端的，保养侧的售后要求低、价格低，而维修侧的零部件专业水准高、售价高。
近日，新能源汽车“买车容易修车难”话题备受关注。路面上的新能源汽车越来越多，出现故障意外在所难免。车辆维修事关出行安全，解决修车难问题值得重视。近年来，新能源汽车在我国得到快速发展、普及，较低的用车成本、智能网联化的操控系统吸引了广大消费者。
