9月1日起，大众日报及客户端等新媒体平台推出“走在前 开新局——来自第一线的奋斗报告”大型全媒体主题报道，挖掘全省国有企业、民营企业、中小微企业、个体工商户、农村新型经营主体以及各行各业中的先进典型，展现山东勇担使命、砥砺奋进的生动实践，进一步凝聚起“走在前、开新局”的磅礴力量，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
2023年小年夜，一桩实名举报震动了中国新能源汽车行业。1月14日傍晚，雷丁汽车创始人李国欣通过雷丁汽车官方账号，发布一封举报信及其本人出镜的举报视频，实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁“一把手霸权”，称王骁为彰显地方政绩，逼迫企业在去年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。
面对今年的双积分大考，新能源汽车积分未达标的车企炒热了积分交易市场，积分交易价格更是从2019年的每个积分数百元涨至去年底的约3000元，双积分正向激励效果凸显。与此同时，与双积分相似的碳交易悄然兴起，已有车企试水这一新兴模式。
【能源人都在看，点击右上角加'关注'】点击查看2021全国两会特别报道： 翻开今年的政府工作报告，搜索全文，没有“新能源汽车”字样，也没有“电动”字样。这意味着，此前连续7年出现在政府工作报告中的新能源汽车（其中2017年使用的是“清洁汽车”一词），今年却只字未提。
曾经红极一时的“老头乐”（低速电动车）玩家们，如今几乎都走向了死亡。数日前，低速电动车龙头雷丁汽车旗下的四川野马汽车股份有限公司（下称“野马汽车”）被申请破产。四年前，雷丁汽车通过收购四川野马获取了燃油车和新能源乘用车生产资质，从此走向了转型之路。
来源：【中国汽车报】换电，不是一个人在战斗。近日，继与广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯等车企加入蔚来换电联盟后，中国一汽集团也将与蔚来战略合作。此前，蔚来创始人李斌表示，公司换电联盟包括蔚来已有7家车企，“未来还会有更多品牌加入”。
又一家大型汽车经销商退市了。8月28日，全国排名第二的汽车经销商集团广汇汽车因连续20个交易日每日收盘价低于1元，正式从股市摘牌，退市当日市值仅剩下64.71亿元，相比超1000亿元的巅峰时刻，跌幅近94%。
海报新闻记者 孙佃潇 北京报道“金九银十”本是传统的汽车消费旺季，然而作为全球首家宝马5S店，如今的北京星德宝已是大门紧闭，昔日繁荣热闹的景象不再。10月24日，海报新闻记者在实地探访时获悉，其对外宣布宝马品牌授权已于10月20日终止，目前该公司暂停新车及售后相关业务。
新年伊始，车圈的一大“拐点趋势”已经很明显：传统豪车经销商倒戈新能源品牌。最近一段时间，“中升、永达、广汇、新丰泰等国内头部经销商集体放弃合资品牌甚至BBA，转身代理起新势力品牌”的消息引发热议，车市寒冬已然来临，四面楚歌的豪门巨头不得不面临新能源品牌的“收编”。
