目前，内燃机对于实现低碳排放目标仍起着重要作用。混合动力汽车及电动汽车已取得了一定技术进步，而内燃机热效率的持续提升又有利于电驱装置充分发挥技术功效。采用大流量废气再循环(EGR)，提高压缩比并实现稀薄燃烧是内燃机用于提高效率的核心技术。
产品参数说明1 功能及适应范围(1)点火系统的功能：点火装置将低压直流电转换为高压高能脉冲电，然后通过点火电缆传输到半导体电嘴(火花塞)，使半导体电嘴(火花塞)放电端产生高能电火花，以点燃内燃机气缸内的可燃混合气体。
在制热性能方面，R134a 和 R1234yf 方案在低温下能效比均下滑明显，如 R134a 热泵在-15摄氏度下 COP 为 1.4，而 CO2方案在-20摄氏度下其 COP 仍能达到2，因从性能上来说 CO2热泵方案是有望成为未来的主流选择之一，不过，代表性公司有奔驰和大众等，但其工作压力超过普通制冷剂 10 倍，系统耐压升级成本高。
