□高昆（湖南工业大学）3月29日晚，安徽池州G0321德上高速发生小米SU7碰撞起火事故，致三人死亡。该新闻引发社会各界广泛关注。2023年，小米进入汽车行业，这位频频占领媒体热搜的汽车新星，再一次登顶舆论风口，只不过，这次的代价，有些惨重。
“小米SU7爆燃”令人扼腕。厘清事故责任之外，智驾与安全成为热议乃至争议话题。新能源汽车的饱和竞争，价格下探，智能向上。智驾是卖点、是未来，但安全是汽车产业的底线。对于任何前沿技术的落地，需要时间、需要验证，但不能以生命为代价。
中国青年报客户端讯（中青报·中青网见习记者 王志远 记者 张真齐）6月30日，长城汽车董事长魏建军驾驶魏牌蓝山智驾版，以全程视频直播的形式，在重庆繁忙复杂的路段上，真实地展示了长城汽车全场景NOA智能驾驶系统（以下简称：长城NOA系统）的技术实力。
我曾在2月28日写过一篇文章，标题是“智能驾驶营销不能只造噱头，而忽视了安全底线”，说的就是华为智能汽车解决方案BU董事长余承东开着问界M9从安徽回深圳，1300多公里全程智驾“零接管”，这也是龙年车坛的第一个“大热搜”，但在这条热门微博中，余承东压根没有提及“安全”二字，反而是
评论员 邱延波命是自己的，方向盘得自己握。“小米SU7高速车祸致3死”事件提醒所有驾驶者，智驾虽然方便，但安全意识应该永远高于一切。据正在新闻报道，3月29日，武汉某高校学生罗某和同学李某，及另一所学校朋友霍某，驾驶一辆小米SU7，前往安徽池州参加某岗位的事业编制考试。
