欧盟委员会主席冯德莱恩当地时间3月3日表示，将于本月提交针对二氧化碳排放标准法规的修订方案。该方案将允许欧洲汽车制造商在三年内灵活履行排放合规要求，取消现行年度单独审核二氧化碳排放达标情况。冯德莱恩说，排放总体目标保持不变，企业仍需达标，但这一决定将为行业提供更多缓冲空间。
【欧盟委员会提议放宽车企碳排放规则】财联社4月2日电，欧盟委员会4月1日提出一项法规修订方案，提议在新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面，给予欧洲汽车制造商更灵活的排放合规选项，将允许汽车制造商在2025年至2027年内，不按年度审核而是以这3年的平均二氧化碳排放水平来衡量是
本报特约记者 甄 翔英国《金融时报》4日报道称，欧盟委员会主席冯德莱恩在当地时间3日举行的新闻发布会上表示，今年减排不达标的车企暂不必缴纳罚款，将车企满足碳排放目标的时间从一年延长至三年，且允许未达标的公司在未来几年超额完成目标，从而避免支付罚款。
每经编辑：徐肖逍｜ 2025年4月3日 星期四 ｜NO.1 18项温室气体排放核算国家标准自4月1日起实施4月1日起，18项企业温室气体排放核算国家标准正式实施。这批标准涵盖多个国民经济重要产业，包括铸造、有色、化工、建材、矿山、机械、交通、农业、电工电子、食品、废弃处置等。
3月23日，《纽约时报》的报道援引了英国首相斯塔默的这句话。当下，地缘政治局势持续动荡，跨大西洋联盟的防务合作裂痕扩大，在欧盟决心用8000亿欧元实现“重新武装”的同时，各国也在探讨如何对财政优先事项进行重新排序，并对“和平红利”的高昂代价展开深刻反思。
每经编辑：孙磊| 2025年4月3日 星期四 |NO.1 乐道汽车总裁艾铁成宣布离职4月2日，乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。“在过去的一段时间，未让这辆竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量。”艾铁成称。
欧盟委员会决议，到2021年全部在欧盟出售的新车必须将汽车尾气二氧化碳排放量降到95克/公里以内，否则将对汽车制造商处以巨额罚款（每辆车每超出一克95英镑）。这将对全球汽车产业发展带来何种挑战？进而如何影响消费者的购车习惯？
